多项新技术被运用于地铁5号线南延线站后工程

深圳地铁5号线二期（5号线南延线）线路全长约7.65km，共设7座车站，分别为赤湾站、大南山站、铁路公园站、妈湾站、前湾公园站、前湾站、桂湾站。12月10日，深圳地铁5号线南延线战后工程全面启动。5号线南延线站后工程在施工理念和技术方面，均较以往有了更大的提升，其中，多项工艺中运用BIM技术与VR等技术结合，使施工更加精细，更加科学。

5号线南延线站后工程在走廊综合管线、墙面装修、铝合金吊顶施工、防静电架空地板安装、防静电地砖铺贴、墙面瓷砖施工、耐磨防滑地面施工、穿墙套管预埋等方面， 都做了较大改进。记者在施工现场看到，在综合管线管理方面，项目部对综合管线进行整体优化，管线均匀排布在综合支架两侧,中间预留检修空间，保持综合支架底部标高整体一致,使站内走廊看上去更加干净整洁。

5号线站后工程相关负责人介绍，该项目施工，在施工理念与技术手段方面都做了大量创新，要求既保证安装进度安全可控，也要保证施工整体效果整洁大方，减少原材料损耗。

车站内布置干净整洁

样板间

在线管安装方面，施工方对墙上线管宽度、深度、间隙有严格要求，线管保护层厚度>15mm。铝合金吊顶施工则表面平整度允许偏差2mm，墙面瓷砖施工立面垂直度偏差<2mm，表面平整度偏差<3mm，一个个细微的数据，不仅仅是简单的数字，更是施工方对施工工艺的高标准，严要求。

“站内穿墙套管预埋施工，严格按照已经优化完成的BIM综合模型为套管预埋依据 ，在模型中进行模拟施工，将套管预埋位置精确到毫米级，杜绝后期返工，减少人力物力成本。”施工方相关工作人员介绍，建立在BIM模型上的预埋施工，大大提高了施工效率，而整个站后工程，在多个方面运用了BIM技术。

管线优化运用BIM技术进行各专业三维模型的绘制，将各专业精细化模型导入到分析软件中进行三维碰撞自动检测并生产检测报告，设计、施工技术人员根据报告结果进行各管线的优化调整以满足施工要求；各施工工艺运用BIM技术进行模拟，可以很直观的让施工工人掌握各施工步骤及注意事项，大大提高了施工的施工质量；运用BIM技术进行施工顺序的模拟，可以很好的展现各施工阶段完成后效果，避免了施工过程中由于施工顺序安排欠佳引起的人力、工期的浪费；同时，项目在施工交底环节上大量采用可视化的动态三维交底，形象、直观的呈现了各工序的构成关系。

5号线南延线项目还引进广联达BIM5D，以BIM平台为核心，集成模型为载体，关联施工过程中的进度、合同、成本、质量、安全、图纸、物料等信息，为项目提供数据支撑，实现有效决策和精细管理，从而达到减少施工变更，缩短工期、控制成本、提升质量的目的。

管线布置样板

应用新工具

在深圳地铁集团、建设总部、工程三中心及各监理设计单位的大力支持下，中国电建在5号线南延线工程中率先应用BIM+VR技术。通过BIM+VR，施工人员或管理人员能够置身于虚拟现实的场景之中，使设计图纸及施工深化设计的审核能够多角度全方位立体化的进行。“一系列新措施、新技术的使用，实现有效决策和精细管理，能达到减少施工变更，缩短工期、控制成本、提升质量的目的。”项目施工人相关负责人介绍，在更加科学施工理念引领下， 中国电建将会把更多的高新技术运用到地铁施工中去，保证科学、高效、及时、安全的完成每一个项目，给深圳人民交出一份满意的答案。

现场BIM+VR体验

——中电建南方建设投资有限公司——

策划&编辑：党群工作部

文章来源：晶报