深圳地铁4号线竹村站完成首段底板浇筑

2018年2月11日上午8时，随着最后一车混凝土浇筑完成，历经近18个小时的连续奋战，中国电建承建的深圳地铁4号线北延线4301标竹村站顺利完成车站主体首段底板浇筑，标志着竹村站正式进入主体结构施工阶段。

竹村站车站总长223米，标准宽度20.2米，采用半盖挖法施工。自2017年11月竹村站转入主体工程施工以来，为保证节点目标按期完成，在深圳市轨道办、港铁集团的关心指导下，在设计、监理等单位的大力协作下，4301-1b工区全体参建员工对施工情况每日总结、集体讨论，抢晴天、战雨天，昼夜奋战，于1月18日顺利通过首段基坑验槽后，紧锣密鼓完成综合接地、防水层、砼垫层、底板钢筋绑扎、模板制安等五道工序施工，2月10日上午正式通过首段底板钢筋模板首件验收，并于同日14时开盘浇筑，共计浇筑混凝土700立方米。

由于底板钢筋工程量大，穿插复杂，工区特别制订了严格的施工顺序，不仅在施工前对操作人员进行详细的技术交底，现场管理人员还对整个钢筋绑扎和插筋过程进行全程监督管理。

为确保浇筑的混凝土达标，工区提前10天与商品混凝土供应商联系，对混凝土的拌制、出站、运输、到达等过程实施监督，在混凝土到达工地后，试验人员和监理工程师还要对其进行联合检测，只有混凝土的数量、坍落度、和易性、含砂率等条件均满足要求后，方可实施浇筑工作。

浇筑过程中，工区安排了2台泵车、2个班组同时作业，并由专人对混凝土进行同步抽样、制作试块，检测混凝土强度。

严格落实领导带班制，安排专人轮流值班，抓好现场技术指导，及时解决困难问题。整个过程均有监理及现场技术、质检人员旁站，监督指导浇筑作业，全力保证混凝土浇筑质量。

春节近在眼前，当大多数人已经阖家团圆或者踏上回家的旅途时，我们的现场管理人员和一线工人师傅们还在为着这首段底板浇筑而加班忙碌着。工人中有的甚至直接将行李带到了工地，为的就是可以在完成任务后第一时间踏上回家的路途。虽历经连续18个小时的奋战，但在他们的眼神里看不到一丝疲惫，满满的是完成任务的舒心和归家的兴奋。他们和我们的广大项目一线管理人员，是这个城市最可爱的人！