深圳地铁9号线支线首台盾构成功始发！

工程概况

海上世界站混凝土浇筑

此次始发的“大禹一号”盾构机将从海上世界站出发，沿南海大道一路向北推进，中途下穿兰溪谷人行通道和规划大南山隧道后到达工业六路站。该区间全长861.51米，埋深5.3米至18.1米，中间设置联络通道1座，采用土压平衡盾构机进行施工。

砥砺奋进

盾构始发条件验收会

为确保“大禹一号”盾构机的顺利始发，在深圳市轨道办、深圳地铁集团、建设总部及设计、监理单位的指导和帮助下，南方公司和9130-1工区项目部超前谋划、科学组织、精心安排，成立了盾构始发专项领导小组，结合工程特点、难点和关键点，进一步优化施工方案，制订科学有效的施工计划和安全质量保证措施，严格管理，合理分工，责任到人，坚持每天召开碰头会，督促始发准备工作的顺利推进。项目部积极加大对现场作业人员的培训教育力度，通过班前讲话、现场交底等措施，强化作业人员的安全施工意识，保证了盾构始发准备工作的快速安全推进。

现场施工场景

在全体参建员工的不懈努力下，盾构机下井安装调试、龙门吊以及地面设施安装、盾构始发条件关键节点验收等一系列始发准备工作顺利完成，确保了“大禹一号”盾构机顺利始发。

项目进展

目前，深圳地铁9号线支线工程整体可控，其中，9130-1工区围护结构开累完成99%，基坑开挖开累完成65%，海上世界站底板、中板、顶板施工有序推进；9130-2工区围护结构开累完成68%，工业六路站、四海站顶板完成率均超过50%。

开创未来

在后续施工中，南方公司及工区项目部将以此次盾构始发为新起点，奋斗新时代，扬帆新征程，瞅准新目标，展现新作为，在深圳市轨道交通工程建设中，切实加强标准化、精细化、专业化管理，努力打造一流精品工程，彰显中国电建的品牌实力。

——中电建南方建设投资有限公司——

策划&编辑：党群工作部

资料来源：9130-1工区