我用岁月做笺，
将遇见的芬芳一路珍藏，
一朵花开，一眼万年，
这就是遇见的心动。
擦肩而过，回眸相视，
我已认定你
让我来告诉你们，属于他们的故事！
妈妈
“大学上了四年，好不容易盼着你毕业找个好工作，你就去当了个司机，一个司机有什么可显摆的，你对得起我和你爸的培养嘛！”
“谁说我只是个司机了，我开的可是价值上千万的‘豪车’，一般人可开不了”
儿子
我是一名盾构机操作手，独立的“办公室”、24小时空调供应、专人配送的工作餐，这就是我令人羡慕的工作环境。
解释：座驾很“亮眼”，价格不菲，长度超过8辆10米长的公交车。不过，“豪车”只在地下钻，平时在路面时鲜能见到。
特长：能独自在地下30米做12个小时。
缺点：缺女朋友。
日常：经常对外面的世界充满向往，但是对地下生活却深深的依赖；能够时刻保持精神饱满的状态驾驶我的“豪车”。
上班前
上班中
下班后
12小时的工作时间，24小时两班倒，每天要根据不同的地质情况，掘进过程中所遇到的地下建筑物和地下管道实际情况，随时进行操作调整。
江湖中流传着这么一种说法：会开盾构机的人，比驾驶飞机的人还少，可见其不可多得之处。
每推进一环后，由管片拼装手在前方组装管片。我呢，就要密切关注地面沉降、轴线控制、拼装质量等，每天12小时的工作时间，精神需要高度集中，经不起半点懈怠。这是对意志力和体力的双重考验。
“刚开始的时候，身体的确有些吃不消。但是我年轻嘛，干着干着也就适应了，我要是哪天不下洞了，那才不适应呢，时间长了，就不觉得累了。每天看到洞内一片片整齐排列的管片不断向前延伸，我都觉得特骄傲”。
——采访原文
“在深圳修地铁，很长时间不能回家，只能抽空拿手机和家人视频聊天。建好后，希望能带他们坐上地铁，好好逛逛深圳。
超越者三号是我人生中第一台驾驶的盾构机我能开上他，很荣幸。”
——采访原文
感谢命运，让我在最美好的年纪遇见电建、遇见地铁。
这些年，没有太多的诗与远方，有的就是我与电建、与地铁的不解之缘
青春无悔，韶华不负。
无论是风里，还是在雨里，我都在这里守候着你～
