深圳城市轨道交通4号线三期工程长观区间左线顺利贯通

长观区间左线隧道全长约859.025米，“超越者6号”盾构机于2018年9月28日从长湖站始发掘进，一路沿观澜大道北行，历时240个日夜，先后侧穿10KV高压电塔、梅观高速，下穿观澜河与观澜大桥桥台、4*3米雨水箱涵及高压燃气管，两次下穿中压燃气等风险源，历经六次开仓换刀，施工难度大，安全风险高。

在深圳市轨道办、龙华区政府、港铁技术咨询（深圳）有限公司、设计、监理等单位的指导和帮助下，在沿线社区及市民的理解和配合下，公司和工区全体参建员工攻坚克难，上下齐心，科学组织，精细管理，不断细化盾构掘进参数，严控盾构掘进姿态，在确保工程安全、质量的前提下，全力以赴加快工程施工进度。

长观区间隧道地质复杂，地层突变、断裂带多、岩石强度高，全断面中微风化碎裂岩地层中掘进对刀盘刀具冲击强烈，刀具极易磨损与崩裂。面对这些不利因素，工区多次组织专家论证及咨询，确定了开仓换刀方案及刀具选型原则，掘进过程中根据地质变化情况优化刀具类型，历经四次常压与两次带压开仓换刀，安全更换盾构刀具94把，保证了长观区间左线盾构机后续顺利掘进。

在区间350m小曲线半径始发并掘进过程中，面对上软下硬以及左软右硬的复杂地层，盾构机姿态控制困难，且极易导致隧道管片错台与破损。为保证盾构机姿态，提升盾构管片拼装质量，工区盾构施工团队依托职工创新工作室，不断钻研管片拼装技巧以及掘进参数控制，环环交底并下发掘进指令；过程中强化管理，组织开展管片拼装技能比武，激励员工提升管片拼装专业水平；加强掘进测量监控，坚持盾构掘进环环测、定期测，实现了成型隧道轴线与设计轴线微偏差的目标，最终打造出“无错台、无漏水、无破损” 的高质量盾构隧道。

长观区间左线隧道的顺利贯通，是深圳市城市轨道交通4号线三期工程建设取得的又一突破性进展，为后续轨道工程施工创造了有利条件。