唐绍杰宣布“三权”正式移交
刘文在仪式上作讲话
深铁建设、深铁运营相关负责人分别回顾了深圳地铁5号线二期工程的建设历程、运营筹备及三权移交工作开展情况。
龙宏德回顾建设历程
深圳地铁5号线二期工程整体处在填海区，地下有大量的淤泥和填石层，存在全断面砂层、粘土层、上软下硬复合地层、基岩凸起，地质条件极其复杂，施工难度极大。在施工中，解决了与周边地块建设的接口多、相互施工干扰大、内外协调难度大等难题，打造了地铁建设与城市基础设施建设“共建”的成功范例。前湾站～桂湾站盾构区间在填块石淤泥层中以小角度、小间距（最小净距2m）、长距离（110m）上跨已开通运营的地铁11号线区间，在国内尚属首例，为以后同类型的项目积累了科研成果、提供了宝贵的施工经验。
5号线二期工程线路图
由中国电建承建的深圳地铁5号线二期工程自北向南贯穿前海片区，全长约7.65公里，共设地下车站7座，其中换乘站4座，分别为前湾站、妈湾站、铁路公园站、赤湾站，可与9号线、2号线以及规划的15、21、24号线进行换乘。深圳地铁5号线二期工程，是贯穿整个前海片区的首条线路，开通运营后，将有效改善片区交通出行条件，优化片区交通格局，对加速自贸新城与深圳市各组团间的沟通交流，带动沿线经济发展，实现整体腾飞具有重要意义。
随着深铁建设、深铁运营双方完成“钥匙”交接，深圳地铁5号线二期工程的调度指挥权、设备使用权、属地管理权移交正式由建设方将至运营方，深圳地铁5号线二期工程工作重心也全面由建设转向运营，全线开通试运营“一触即发”。
现场调研
目前，深圳地铁5号线二期工程已经全面完工，并顺利通过各项政府专项验收及初期运营前安全条件评估，全线将于9月28日开通迎客。
——中电建南方建设投资有限公司——
策划&编辑：吴劲伟
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