深圳地铁12号线最新动态来了！

3月5日，深圳地铁12号线新安公园站-灵芝站区间左线顺利贯通，标志着该区间顺利实现双线贯通目标，较节点工期提前25天。至此，全线已有30个盾构区间贯通，累计掘进43193米，盾构区间完成率将近9成。

新灵左线区间于2020年10月22日实现盾构始发，总历时135天完成掘进任务。该区间局部存在孤石群，极大增加了盾构施工的风险了难度。在深圳地铁集团的指导下，南方公司及工区项目部积极采取地面钻孔预爆破措施，提前对孤石群进行处理，大幅提升了盾构机在穿越孤石群阶段的工效。为了确保安全掘进，参建各方针对风险源进行专项风险评估，优化施工方案，严格实施风险管控措施，实现左线掘进“零抢险”。同时，依据以往掘进经验，科学筹划施工，有效预判换刀点，切实减少盾构停机时间，日掘进突破14环，刷新项目盾构隧道掘进工效记录。

3月6日，伴随着盾构机刀盘旋转切割石块发出的轰隆声，中国电建“和建一号”盾构机从深圳地铁12号线臣田北站接收端头破壁而出，标志着臣田站至臣田北站盾构区间右线掘进任务顺利完成。

此线路掘进采用开挖直径为6470mm复合式土压平衡盾构机施工。其线路出臣田站沿前进二路下敷设，侧穿人行天桥桥桩、下穿铁岗排洪渠箱涵、下穿直径0.9m高压燃气管、雨水管、电力管等重要管线。为确保盾构下穿及侧穿构筑物及管线安全，项目安排专人提前与各产权单位对接，按要求对受影响的构筑物及管线布设监测点，在盾构通过前后加强监测频率。施工管理上加强盾构控制与姿态调整,及时有效的纠正推进偏差,尽量减少对土体的扰动，切实发挥信息化指导施工。过程中及时组织同步注浆、二次注浆等措施,确保盾构施工安全有效掘进。

3月6日凌晨1点50分，深圳地铁12号线宝安客运中站四阶段（附属一阶段）交通疏解工作圆满达到预期目标，标志着宝安客运中心车站建设进入新阶段。

宝安客运中心站位于前进二路与西乡大道交叉路口，车站沿前进二路敷设，由于西乡大道连接京港澳高速，离高速位置较近，且临近宝安客运中心站、周边商城店铺众多，人流密集、车流量极大，导致客运中心站交通疏解工作难度极大。为确保高质量按时达成交通疏解倒边目标，项目部科学筹划，精心组织，以高度严谨负责的态度部署此次交通疏解各项工作，为最终圆满完成交通疏解工作奠定了基础。

——中电建南方建设投资有限公司——

策划&编辑：吴劲伟