深圳市城市轨道交通12号线二期、13号线二期（南延）工程正式开工- 大数跨境

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深圳市城市轨道交通12号线二期、13号线二期（南延）工程正式开工

电建南方

2020-12-31

导读：12月29日上午9时36分，深圳市轨道交通四期调整线路（6号线支线二期、7号线二期、12号线二期、13号线二期、16号线二期）开工仪式在阿波罗站隆重举行。

Part 01

项目开工仪式

图丨仪式现场

彩旗飘飘，礼炮齐鸣，洋气着热闹喜庆的氛围。12月29日上午9时36分，深圳市轨道交通四期调整线路（6号线支线二期、7号线二期、12号线二期、13号线二期、16号线二期）开工仪式在阿波罗站隆重举行。深圳市轨道办、深圳市龙岗区委、区政府、地铁集团等相关领导出席了开工仪式，共同见证这重要的一刻。

Part 02

电建南方力量

图丨仪式现场

中电建南方建设投资有限公司作为12号线二期、13号线二期（南延）工程的重要参建单位，南方公司相关领导受邀参加开工仪式。伴随着礼炮声和热烈的掌声，现场与会领导共同推动启动杆，为工程开工推杆助力，标志着深圳轨道交通四期调整线路（第二批）工程正式开工。四期调整工程力争于2025年陆续建成通车，届时，深圳将形成16条线路、总长约647公里的轨道交通网络体系，进一步推进与周边城市的互联互通、形成大湾区“一小时交通圈”。

图丨南方公司董事长朱瑞喜与参会领导共同探讨

南方公司深耕深圳轨道交通市场，秉承“区域经营，一业为主、多元发展”的原则，全面助力粤港澳大湾区城市群融合发展；紧抓“双区驱动”发展机遇，在提升城市品质、完善交通网络征程中树立地铁建设的新标杆。此次参与12号线二期、13号线二期（南延）工程的建设，充分展现了电建轨道交通品牌影响力和合作共赢的市场竞争力，巩固了电建集团在粤港澳大湾区的城市轨道交通市场，是南方公司“以现场促市场”的丰硕成果，同时也是社会各界对南方公司在建项目的优质履约能力的充分认可和肯定。

Part 03

开工项目介绍

深圳市城市轨道交通12号线二期工程

深圳市轨道交通12号线二期合同额为61.85亿元，工程起自一期线路终点（海上田园东站明挖区间末端），线路先后沿民丰路、蚝乡路、规划沙井路、沙江路敷设，止于既有地铁11号线、在建地铁6号线换乘站松岗站。线路全长约8.05km，采用全地下敷设方式；共设车站6座，其中换乘站1座，平均站间距约1.34km，最大站间距2.15km（海上田园东站至蚝乡站），最小站间距1.08km（西环路站至沙三站）。增设东宝河停车场一处，共享在建6号线松岗主变电所和既有11号线机场北主变电所。与12号线一期共用一处控制中心纳入NOCC二期工程实施。项目竣工日期为2025年8月28日，施工总工期不多于1704日历天；其中：双线洞通2023年12月28日，全线轨通2024年5月28日，35KV电通2024年12月28日，项目竣工验收2025年8月28日，开通初期运营日期2025年12月28日。

建成后将会是会展片区、沙井、松岗片区、光明新区的轨道交通骨干线，支撑空港新城地区、沙井及松岗片区城市发展，缓解片区交通拥堵、完善外围片区轨道交通覆盖的高效线路。

深圳市轨道交通13号线二期（南延)工程

深圳市轨道交通13号线二期（南延) 合同额21.41亿元，工程为在建13号一期工程的延伸段，位于深圳市南山区，由深圳湾口岸站引出，终至东角头站，全地下敷设。线路全长约4.067km，共设站3座，平均站间距1.354km，最大站间距2.282km（歌剧院站～日出剧场站），最小站间距0.797km（日出剧场站～深圳湾口岸站），不新建段场及主所。项目竣工日期为2025年12月30日，施工总工期1826日历天；其中：双线洞通2024年3月30日，全线轨通2024年12月30日，35KV电通2025年3月30日，完成项目工程验收2025年8月30日，开通试运营2025年12月30日。

建成后将串联蛇口、后海、西丽、石岩、光明、公明等片区，成为深圳南北向骨干线兼顾市域快线，进一步满足和提升深圳市民文化、休闲及娱乐的高品质交通需求。