深圳地铁12号线接连实现两个节点

日前

深圳地铁12号线接连实现两个节点

福永区间安全下穿既有运营线路

福永站如期实现主体结构封顶

全线21座车站封顶

39个盾构区间贯通

年内即可实现车站全封顶隧道全贯通目标

4月5日，深圳地铁12号线福永盾构区间顺利下穿最小竖向净间距仅3.11米的既有地铁11号线，展现了公司在城市软质围岩高风险、高标准、高要求下安全穿越地下复杂建筑的综合实力，为深圳地铁穿越既有运营线路积累了技术经验。

为了更安全高效地完成下穿，深圳地铁集团、中电建南方公司及工区项目部坚持以科技为先导，下穿前后采用三维扫描技术对地铁11号线进行洞内变形扫描，为盾构下穿提供数据参考。下穿期间，采用自动化监测技术，全过程监控既有隧道沉降变形情况。同时，加强盾构控制与姿态调整，及时纠正推进偏差，并根据自动化监测数据动态调整掘进施工参数，实时跟踪注浆，确保了左右线盾构顺利下穿既有地铁11号线。

4月10日，随着最后一仓混凝土顺利入仓，由公司承建的深圳地铁12号线福永站主体结构封顶，将全线已封顶车站数增至21座，同时标志着深圳地铁12号线土建六工区成为全线第三个实现车站主体结构全封顶的工区。

在施工过程中，深铁建设集团、南方公司及工区项目部积极采取多项措施，攻克诸多难题：针对福永站岩石强度硬、石方量多等特点，采用静态爆破、导爆管+乳化炸药爆破为主，岩石破碎机为辅的施工方式。项目积极抓牢安全生产工作，坚持以问题为导向，安排测量技术专员加密测量频次，实时掌握基坑开挖动态，及时控制基坑超挖欠挖，以“党建+安全”的共建模式，大力推进工人安全生产教育，提升全员安全生产意识，为施工生产的安全平稳推进创造良好的条件。此外，项目坚持高起点、严要求，努力推进项目标准化建设，注重项目与周边环境的协调发展，认真开展街区走访，努力建设和谐地铁。

截止目前，深圳地铁12号线已有21座车站主体结构封顶，52个盾构区间已贯通39个。全线预计将于年内实现隧道贯通，并逐步进入轨道铺设、机电安装装修阶段，为2022年如期开通运营奠定基础。

——中电建南方建设投资有限公司——

素材来源：12号线土建六工区

编辑：吴劲伟