11月30日18:08，随着最后一块顶板浇筑完成，被称为深圳地铁12号线最“难”车站之一的南山站顺利实现主体结构封顶，标志着全线车站封顶数达到26座，距离全面封顶目标仅一步之遥。
南山站工程概况
南山站是深圳地铁12号线的中间站，可与深圳地铁11号线换乘。该车站位于南山大道与桂庙路交叉路口，沿南山大道呈南北方向布置，车站长247.7米、标准段宽32.5米、基坑深度21.1至23.6米，为地下两层三柱四跨侧式车站，采用盖挖逆作法施工。
南山站之“难”
南山站共设4个出入口、2组风亭，且车站两端均为明挖区间（盾构接收）。车站周边属南山中心区，经济繁荣、商铺林立、人口密集、交通繁忙，提高了征地拆迁、交通疏解等工作的难度，也对文明施工、绿色环保提出了更高的要求。
南山站施工现场整体呈点多、线长、面广、量大等特点，施工现场难以形成完整、连续的作业面，带来交通疏解分期多、工程量大、持续时间长等难题。
施工场地相对狭小，增添了现场规划、施工组织难度。
多方协作获共赢
“积极发挥共建平台作用，不等不靠、主动出击，是推动南山站工程建设向前的法宝。”现场施工人员介绍，进场施工以来，在深圳市轨道办、南山区政府、深圳地铁集团等单位的引领和指导下，中电建南方公司及工区项目部始终坚持以目标为导向，牢固树立“迎难而上、奋勇争先”的理念，积极组织推动各项工作。一方面主动对接外部单位，先后攻克施工体量大、征地拆迁困难、交通疏解多、场地狭小等难题，另一方面在确保安全、质量的情况下，科学有序推动施工建设，推进节点工期完成。
从2018年11月15日正式启动围护结构地连墙施工，到2021年11月30日实现车站主体结构封顶，1111天的努力奋斗，见证了参建各方的辛勤付出。
为进一步优化南山站交通疏解方案，深圳地铁集团、中电建南方公司及工区项目部在短短7个月的时间里累计组织召开专题会58次，深入探讨完善交通疏解方案，并最终确定由14期16次倒边作业优化为6期7次倒边作业，大幅缩短了工期，为南山站主体结构施工提供有力保障。
全线工程进展情况
26座车站封顶，区间隧道全面贯通，186个附属结构开工建设，轨道工程也在加速向前，整体完成率达64%。
——中电建南方建设投资有限公司——
素材来源：12号线土建一工区
编辑：吴劲伟
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