遇见 | 深圳地铁12号线兴围站

               兴围站（原黄田站）

是深圳地铁12号线第23座车站

               位于广深公路与兴围路交叉口东北侧

               车站全长214m

               标准段结构外皮净宽20.1m

               盾构扩大端净宽25.1m

               基坑开挖深度18.38m-21.66m

     兴围站安检设备、客服中心、自动售票机、无障碍通道、无障碍电梯、进出站闸机等多种服务设施齐全，富有人性化。在车站智慧客服点，乘客可自助完成信息查询、智能支付等服务。

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      兴围站沿广深公路（107国道）南北向布置，周边车流极大，高层建筑物密集，中压燃气、给排水、电力管线、通信管线、国防光缆等多根管线横穿107国道，沿车站广泛分布，涉及管线单位多、覆盖面广，对外协调难度高，且位于107国道，交通疏解分期多、疏解难度较大。

       兴围站~机场东站矿山法区间主要下穿和侧穿107国道、宝安大道下沉隧道，隧道洞身范围土体围岩变化大，“上软下硬”的围岩，制约矿山法隧道推进；矿山法隧道施工加剧隧道洞身地层孔隙水流通，影响隧道成品质量。

加大对管线保护培训力度，严格落实地下管线保护“七个100%”，高标准做好各项工作。施工前对管线进行探挖，摸清管线的性质、埋深及位置，并积极与产权单位进行对接，安全、高效的完成前期工程。

严格执行“借一道还一道”，高质量完成既定工程节点目标任务。统筹协调、精细部署，按照“占一还一、尽量少占”的原则，优化交通疏解方案，有效的缓解了107国道的行车压力。

针对矿山法隧道围岩“上软下硬”的特征，积极细化施工参数，对软岩采用上台阶帷幕注浆预加固的措施，在隧道拱顶形成硬壳体，用“小分块、短进尺、快封闭”的手段加强初支背后的回填注浆。

结合暗挖隧道粉细砂地层和岩间裂隙水发育的实际情况，采用“水泥+水玻璃+磷酸”进行后退式注浆加固，综合治理隧道开挖毛细水的同时，提升隧道帷幕注浆加固质量，保障隧道的施工安全。

素材来源：

水电十一局深圳地铁12号线土建五工区张晓涵

水电七局深圳地铁12号线安装装修三工区杜妮