盾构，始发！
5月7日、8日，两台盾构相继从东宝河停车场、步涌站始发，标志着深圳地铁12号线二期再次实现“两天两始发”，为全线盾构高效推进，如期实现洞通目标创造了积极条件。
东宝河停车场出入线北线
5月7日，深圳地铁12号线二期东宝河停车场出入线北线盾构顺利始发。该盾构区间全长约1538米，共计1026环，最小转弯半径仅360米，最大纵坡达35‰。盾构自东宝河停车场出入线明挖段始发后向东行进，将先后穿越淤泥层、砂层、各类黏土层、全风化岩等多种地层；期间还将下穿和侧穿外环高速、污水处理厂等既有建（构）筑物，末端上跨既有海蚝区间双线后，到达蚝乡站小里程端。
沙三站-步涌站区间右线
5月8日，“乐成一号”盾构机从步涌站始发，开启沙步区间右线盾构掘进之旅。沙步区间右线大体呈南北走向，区间最大纵坡为25‰，线路全长约1278米，共计850余环。“乐成一号”盾构机自步涌站小里程端始发后，沿沙井大街东侧向北敷设，沿途将连续穿越各类黏土层、砂层、风化岩层，并下穿大量民房、排涝河、外环高速，末端下穿步涌工业村后到达沙三站大里程接收端。
为了攻克“沿线建（构）筑物种类繁多、部分建筑老化陈旧、地质条件错综复杂，且设计坡度大、施工曲线半径小”等风险挑战，深铁建设、南方公司及工区项目部坚持“环境是基础、盾构是关键、人员是核心”的盾构施工理念，有条不紊地落实始发任务清单。参建各方通过对沿线地质情况进行详勘和补勘，调查摸排沿线建（构）筑物，对盾构设备进行全面维保和调试，提前对软弱地基进行注浆加固，及组织专项施工方案编制和专家论证，配合24小时监控测量和现场轮班值守等，为盾构顺利始发和后续安全高效掘进奠定了坚实的技术支撑和牢固的安全基础。
——中电建南方建设投资有限公司——
素材来源：12号线二期指挥部、二、三工区
编辑：吴劲伟
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