该项目线路全长2.2公里，设置了深大丽湖站和北大站两大重要站点，分别毗邻深圳大学总医院和北京大学深圳研究生院。其中，深大丽湖站位于柳荫路与幽兰路交汇处，沿柳荫路东西向布置，紧邻深圳大学总医院，与医院二期工程无缝衔接，为患者和医务工作者提供了便捷的公共交通选择，进一步提升了市民的出行效率。同时，深大丽湖站规划为未来27号线的换乘站。
北大站则坐落于丽水路与春园路交叉口东侧，邻近北京大学深圳研究生院，是连接深港合作区与西丽湖国际科教城的关键交通节点。“北大站的通车将极大地便利北京大学研究生院、清华大学研究生院、南方科技大学等高校的师生往来，进一步优化区域交通，增强大学城的文化氛围。”深圳地铁建设集团有限公司7号线二期项目经理徐工耀表示。
7号线二期工程施工过程中全面贯彻绿色环保理念，通过创新举措有效降低噪音和扬尘，提升了施工区域的环境品质，为城市可持续发展做出积极贡献。
在北大站沿丽水路的两侧施工区域，施工团队采用生态绿植围挡，选用鹅掌藤、五彩千年木等植物，辅以自动化浇灌养护设施，实现了绿色、降噪、吸尘的效果。这种围挡设计不仅美观，还与车站周围的绿化环境相协调，有效提升了丽水路沿线的绿化质量和景观效果。
面对北大站基坑孤石占土石方比例较高等特殊地质条件，施工团队采用“预劈裂+静态破碎技术”处理基坑孤石，将体积高达500立方米、强度达80-100兆帕的孤石破碎为小尺寸石块，便于外运。与传统爆破相比，这项技术不仅低噪音、无粉尘，还免受炸药和工作时间限制，有效降低了对周边环境的影响。
“深大丽湖站的曲线站台设计，在地铁建设领域里相当罕见。右线半径为1500米曲线，而左线则保持直线。这样的设计，对车站的限界标准提出了比常规车站更为严苛的要求。我们采取了专项测量方案，通过精细化的编程技术、外放控制措施以及钢模台车的使用，确保了侧墙、站台板及轨顶风道的线型一致与安全运行。”中国电建深圳地铁7号线二期项目总工程师白旭辉介绍。
