站点概况
东滨路站是深圳地铁15号线中唯一采用“拱顶式局部纯干预制装配+现浇混凝土”技术的站点，其施工场地为填海区，基坑开挖过程对基底地质管控要求极高，施工难度极大。
海城站采用模块化设计、工业化制造、机械化施工、智能化安装、信息化管理等新型建造技术，是深圳市叠合装配式车站建设的超前的创新尝试。
攻坚克难
为高质量推进各项施工任务，南方公司组织工区项目部超前谋划、精心组织，尤其是针对装配式车站的防渗漏、工装设备、装配质量等方面进行深入研究。
超前策划、优化方案
顺利完成装配式车站的施工方案、预制构件吊运、现浇结构施工等方案的专家评审工作，为现场高效拼接及保证安装质量奠定坚实基础。
高精度控制吊装
针对东滨路站装配构件超大、超重特点，采用90t+90t双小车龙门吊，配备毫米级定位系统、防摇摆智能控制及逐环精准定位技术，创新设计4吊点液压油缸平衡系统，实现预制构件吊装过程的高精度控制。
精确吊运及拼接
针对海城站叠合装配式的特点，采用多功能门式起重机、工装台车、智能定位系统装配方案，确保侧墙预制构件的吊运及拼接过程精确完成，保证安装质量。
深圳地铁15号线作为第五期建设规划中的首条地铁线路，也是串联前海、南山和宝安中心区的首条环线线路，线路起自听海站，止于听海站 ，全长32.2km，设站24座。
同日，承担深圳地铁五期工程中唯一跨海区间（铲湾南站-听海站区间）右线盾构掘进任务的“蛟龙1号”泥水平衡盾构机安全吊装下井。
“昆仑65号”盾构机在金港站-铲湾站区间顺利始发，共同推动项目朝着主体结构施工和盾构施工两条主线加速向前。
——中电建南方建设投资有限公司——
作者：邹晴雯、周宁
摄影：李婉萍、张欣佳、 彭茜
编辑：邹晴雯