纯电动汽车性能可以有多强？
我们不妨先来看看百万级汽油车的标杆——官方售价达113万元、以性能著称的奔驰AMG C63 S。4.0升 V8双涡轮增压引擎能够爆发出375kW的最大功率、700N·m的最大扭矩，官方公布的零百加速成绩4秒。
4秒的零百加速成绩在汽油车的世界足以傲视群雄，但在纯电动汽车领域其实并不罕见。
选取如今市面上最热门几款车型的双电机版本作对比，不难发现，只要40万左右你就能够得到媲美百万级性能机器的高性能体验。对此不少车迷却认为，电机的快感来得太过于轻巧，毫无传统内燃机蓄力-爆发的美妙动态体验。
但更极致动力响应体验不就是内燃机100多年发展以来，一直努力的目标吗？受限于缸体内活塞的重量、惯性、往复运动等原因，想要达到电机的零起特性（瞬间达到最大扭矩）可以说没有可能，这也是不同产物之间运转特性的差异化体现，好比物种一样，人类再努力也难以突破地心引力的限制，翱翔于天际。
当然电机也不是完美的存在，受限于体积、内阻等原因，功率无法无休止地提升。所以市面上主流纯电汽车的单体电机功率一般在150-200kW左右（视乎永磁同步、感应异步的电机形式不同会有所不同），需要继续提升车辆性能只能在单电机基础上再继续加电机，双电机甚至三电机版本的纯电动车因此而生。
在加入更多的电机后，整车重量会变沉、整体效率会降低、动力输出控制逻辑也会变得更加复杂，这一切都会影响到车辆的续航表现。所以我们也可以发现，在电池容量相同情况下，双电机版本的续航里程往往会比单电机版本车型少10%-20%。
并且我们结合实际使用场景来看，双电机版本车型与单电机版本车型相比，在相同电门踏板开度下的动力输出会有明显提升，驾驶者的主观驾驶习惯也因此容易变得更激进，换句话说，NEDC测试标准是不变的，开法更激进意味着续航消耗得更快。
基于此，到底市面上有没有一款能够在性能、续航二者间达到较好平衡的最优解呢？Model 3无疑是其中的典范，最大功率从202kW提升至340kW，NEDC续航里程才下降了10%左右。但特斯拉明显属于那种“贵的东西缺点就只有一点，就是贵”的典型，高性能版的Model 3价格已经接近了42万。
所以我们应该在上述问题中再加入一个评价维度标准——价格，到底市面上有没有一款性能、续航、价格三者间达到较好平衡的最优解产品呢？
在刚过去的广州车展媒体日，就公布了这么一款全新车型，官方零百加速时间3.9s、NDC 续航里程达610km的广汽蔚来 007Sport。
虽然最终售价仍未公布，但根据先序车型定价来看，007与上述的介绍的车型都有着明显的价格优势。性能强、续航长、预期价格合理，似乎007Sport已经是这条方程式中的最优解。同时广汽蔚来诚意可谓满分，在最终售价公布前已提前推出盲订钜惠！
如果有上天再给我一次机会，我希望会是在这个“？”之后再加上一个“-20000”。
至尊宝始终没机会对紫霞仙子说出的那句话，现在你还有机会。
2021年2月28日前交付20000元意向金的用户可享受意向金2万抵4万优惠！
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一辆宏光MINIEV卖2.88万，现在下订，所能享受权益已超出一辆宏光MINIEV的价格，相信这道送分题该怎么做大家都知道了。
虽然现阶段广汽蔚来无论声量还是销量都与市面上的头部厂商存在差距，但是在产品层面我们绝不妥协，为用户而生，为用户提供最优质的新能源产品一直是我们所努力的方向。
购买007Sport的N个理由
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