BMS电池管理系统作为动力电池组的核心技术，是整车企业最为关注的环节，也是衔接电池组、整车系统和电机的纽带。
今天小编就带大家一起了解BMS电池管理系统的作用、市场特点还有国内主要的BMS企业状况。
据了解，电池包是新能源汽车动力来源，而BMS属于电池包一部分。
据专业人士介绍，BMS主要通过金属材质的壳体包络构成电池包主体。模块化的结构设计实现了电芯的集成，通过热管理设计与仿真优化电池包热管理性能，电器部件及线束实现了控制系统对电池的安全保护及连接路径;通过BMS实现对电芯的管理，以及与整车的通讯及信息交换。
作为电池“保姆”的BMS其作用毋庸置疑，目前BMS对动力电池的作用主要包括估测电池的荷电状态、检测电池的使用状态、管控电池的循环寿命等，具体来说就是在充电过程中对电池的热管理，启停锂电池的冷却系统。
与此同时，BMS也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险、管理单体电池之间的均衡，当然它还有监测整个电池的健康工作状态的作用。
据媒体公开数据显示，目前我国涉及BMS企业有近百家，国内技术领先的BMS企业寥寥无几，所以行业集中度相对较高，但是也导致了技术参差不齐，两极分化严重。不仅如此，目前大多数BMS企业出现了同质化竞争现象。
从目前情况来看，产业链各环节的主体均有参与布局BMS，总体由三类主体实施：
1)动力电池企业：目前国内第一梯队动力电池企业均涉足，且大多是“BMS+PACK”模式，掌握了动力电池电芯到电池包的整套核心技术，具有较强的竞争实力。代表企业有BYD、CATL、中航锂电等。
2)整车企业：整车企业对电芯的参与较少，一般通过兼并购、战略合作等方面进入，而BMS则为大的企业重点考虑的领域。国内如北汽、长安、吉利等车企均有专门的研发团队进行BMS的研发。
3)专业第三方BMS企业：目前国内专业做BMS企业仍占据主要位置。一部分由动力电池BMS企业，另一部分是传统数码电池及BMS企业转型而来。国内处于竞争前列的企业主要有科列技术、冠拓、力高新能源、亿能电子、上海妙益华、霆动力等。
众所周知，BMS价格与电芯的类型、电量、电压等有关，通常来讲，每辆车BMS价格在3000-20000元，客车电池容量大，电压等级高，BMS较贵。乘用车和专用车电压等级较低，价格也相关便宜。
通过测算，2016年新能源汽车BMS约有70亿元市场规模，到2020年，将超过150亿元。(注：不包括PACK部分，测算数据来源于一览众咨询《新能源汽车行业发展报告》)。
某BMS企业高管认为，目前专业做BMS的企业就像“三明治”一样面临着双层夹击。首先，面临资金和技术的压迫，BMS需要大量成熟技术的相互交叉与协作，加上这一路下来的投资很大，面临的压力和风险巨大。
其次，是来自电芯企业和整车厂的挤压，电芯及整车企业可以凭借着自身的独特优势，实现了内部消化，抢占了不少市场。
相对来讲，作为专业的第三方BMS企业，技术研发方面有明显的优势。