CRTS-Ⅰ型无砟轨道板预应力钢棒断裂，如不及时进行修复，将造成轨道板的开裂，影响轨面平顺性，为了确保高速铁路的运行安全，需及时对已经断裂的钢棒进行修复。
考虑到现场施工材料、张拉设备和技术要求的统一，钢棒断裂后采用钢绞线并配合使用低回缩夹片式锚具进行更换。
轨道板在修复完成后，两侧加装C型镀锌钢（镀锌钢板）防护。
钢棒断裂修复施工工艺流程：
1、用凿子及冲击钻凿开锚穴，将原有破损的封锚砂浆清理干净。然后用铁钎（或电锤）在锚穴内壁进行凿毛处理，清除原有砂浆层，凿毛处距侧面约10mm。
图1 凿开锚穴
2、断裂钢棒从另一侧顶出螺纹部分后，再用扳手将断裂钢棒旋出，然后用切割锯将钢棒切断后分段取出，该工序约需10分钟。
图2 抽出断裂钢棒
3、清理锚穴和锚垫板，用黄油枪在轨道板两侧分别向护套内慢慢压注专用防腐油脂。
图3 护套内注入油脂
4、根据轨道板的尺寸情况，提前备好需使用的钢绞线。将备好的钢绞线一端涂覆油脂，旋转使钢绞线穿入护套内，另一端用手动葫芦拉，先将中心丝穿过管道，后端推入钢绞线。
图4穿入钢绞线
5、张拉纵向轨道板，由于轨道板纵向间距只有70mm，张拉空间不够，预应力张拉作业采用套筒扳手人工旋动螺母进行。
图5 张拉
6、封锚时应分层填压，并采用空气锤对砂浆进行振捣。
图6 封锚
7、封锚砂浆初凝后，表面涂刷养护剂进行养护。
图7 养护
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