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1.1 引起轨道结构裂缝或裂损的原因
（1） 结构设计存在问题
由于设计结果往往与实际情况偏差比较大。目前从混凝土底座的设计来看，不管是钢筋混凝土底座还是素混凝土底座，基本上都出现了裂缝，而且这些裂缝大多贯穿于底座板。究其原因主要是预裂缝的间距设置过大引起。
（2） 温度裂缝
1）施工时间不当。无砟轨道混凝土在气温较高时施工，混凝土浇筑完成后，水泥水化加快，混凝土在较短的时间内产生塑性收缩、温度收缩、自生收缩和干燥收缩，上述各种收缩的叠加易形成表面裂缝。
2）养护措施不当引起的混凝土裂缝。①混凝土未及时洒水保湿养护，不能保证表面混凝土中水泥水化所需水分，而导致混凝土表面龟裂。②混凝土养护时机把握不准，在水泥水化混凝土凝固时升温期内使用大量温度较低的水进行养护，引起混凝土内外温差增大，导致混凝土开裂。
（3）荷载裂缝
1）气温变化引起荷载裂缝。混凝土浇筑完成后，未能及时解除螺栓调节器等的约束，致使比热容相对较小的混凝土在轨枕周围出现裂缝。
2）结构变形引起的裂缝。路基、桥梁、隧道沉降变形，引起轨道板开裂。
3）外加荷载引起裂缝。
（4）钢轨的伸长引起裂缝
双块式和长枕埋入式无砟轨道施工时一般是先将钢轨、双块式轨枕或长轨枕精确定位和扣件拧紧，然后再浇筑混凝土。当白天太阳直射，外界温度比较高时，轨温升高，钢轨伸长，这时由于混凝土正处于初凝状态，强度趋近于零，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。
（5）新旧混凝土不良粘结裂缝
双块式和长枕埋入式无砟轨道，由于轨枕是预先制作的，所以容易出现新旧混凝土粘结不良而出现裂缝。
1.2 裂缝的形式与修复方法
1.2.1 轨枕及轨道板裂缝
（1）轨枕及轨道板裂缝形式
（2）修复方法
1）开槽填补法
宽度大于0.5mm的裂缝可以通过该方法进行修补，主要的修补材料有环氧树脂、聚硫橡胶、水泥和砂。将修补材料灌注到已凿好干燥清洁的混凝土凿槽内再将砂浆嵌入混凝土裂缝内，整个施工修复过程需要30min内左右完成，最后修复胶进行覆盖处理。
2）低压注浆法
通过该方法可以进行修补宽度为0.2～0.3mm的混凝土裂缝。低压注浆法工序如下图:
3）表面封闭法
该方法是裂缝修补方法中最为普遍使用最为广泛的一种，一般是对静止裂缝即宽度较小，是小于0.2mm的裂缝。通过用低黏度的液态树酯来密封裂缝，经过修复裂缝以避免反应剧烈的物质和二氧化碳跑进裂缝。此施工措施的不足是，无法观察裂缝深处的修复情况，对裂缝的深处的修复不彻底。
4）树酯灌注法
常见的裂缝灌注修补材料是有机高分子化合物环氧树脂和聚氨酯。环氧树脂可以灌入到深度为0.05mm的裂缝中。这种方法一般只会对干燥的裂缝和不会短时间内发生改变的裂缝，而聚氨酯在干湿环境下也能发挥其特有的修复优势。
1.2.2 填充层裂损
填充层出现碎裂、剥落、裂缝及裂纹
用环氧树脂修复灌注及袋装的填充层的裂损：
（1）对于灌注型填充层，采用封缝胶封闭后，在轨道板上开孔灌注。
（2）对于袋装型填充层，直接在砂浆袋上开孔灌注。
修复后
1.2.3 底座板裂缝
工艺流程：裂缝观测清理→布设注浆孔→裂缝封闭→配置灌缝胶→灌胶→清理注浆嘴→修饰混凝土表面→质量检验
采用低粘度高分子数值粘结剂（按照厂家推荐比例进行配比实验，根据现场实际情况实验选择合适的配比）。
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编辑 / 徐一鸣
