CRH380A动车组。新华网 韩海阔 摄
车站工作人员现场演示工作礼仪。新华网 韩海阔 摄
动车组车头内部。新华网 韩海阔 摄
新华网昆明12月20日电（詹晶晶 韩海阔）“快看，现在已经达到297km/h，但是感觉坐在车里非常稳。”20日上午10时许，正在G55302次动车上进行试乘的记者们都将目光锁定在车厢内的显示屏上，关注着动车的车速变动。
在沪昆高铁即将通车之际，昆明铁路局20日组织媒体记者搭乘动车从昆明南站出发，前往富源北站，180公里的路程用时仅43分钟。
昆明南站宽敞明亮的候车大厅。 新华网 韩海阔 摄
昆明南站站台。新华网 韩海阔 摄
昆明南站：宽敞明亮、大气美观
20日上午，记者们早早的来到昆明南站。昆明南站整体站房设计结构结合云南独有的地域文化特点，以“雀舞春城、美丽绽放”为主题。主立面由八片扇形盛开的孔雀羽毛构成，宛如盛放的孔雀之灵在跳动美妙的七彩云南之舞。
“昆明南站融入了孔雀形象、坡顶木构、浮雕纹饰，这些具有浓郁云南、乃至东盟国家地域和民族特色的装饰，寓意着民族交融、国际交流之门正以热情好客的姿态，迎接着五湖四海的朋友。”车站工作人员解说道。
昆明南站站房建筑层数为四层，分别为地下层、出站层、站台层和高架层。其中，地下层为轨道交通站台层；出站层为公交、地铁、旅游大巴、出租车接驳层；站台层为列车停靠及旅客乘降区；高架层为旅客进站和候车区。站房建筑面积12万平方米，无站台柱雨栅7.7万平方米，出站空间7万平方米。
候车大厅长326.9米，宽154米，每两根立柱间隔66米。“我们的候车大厅总共有6332个座位，黄色的座位离检票口比较近，是给我们的重点旅客预留的。”昆明站客运值班站长秦娅丽介绍说。
旅客进站后，经实名验证、安检进入候车室，从南北两侧检票口检票上车。车站共设32个检票口，南北两侧各16个。南侧每个检票口对应4台检票闸机，北侧每个检票口对应5台检票闸机，其中一台为双向检票闸机，共计144台进站检票闸机。
值得一提的是，昆明南站是第一个安装双向检票闸机的高铁车站，买了中转换乘车票的旅客，只要将上一程的车票插入检票闸机，闸机就能自动识别旅客是否买好了换乘的车票，从而下达能否进入候车室的指令。
上午10时许，记者们按照正常的程序依次进行了安全检查、候车等过程后等车，10时05分，G55302次动车正式发车。
金花服务员。新华网 韩海阔 摄
动车组车厢内部。新华网 韩海阔 摄
车厢座位下的电源插座。新华网 韩海阔 摄
车厢内：“人性化”设计满足旅客需求
记者乘坐的动车组是CRH380A型号，据介绍，全列定员556人。其中，商务座是10个，分别在1号和8号车厢，每个车厢5个座位；一等座是28个座位，在1车厢；其他车厢均为二等座，一共518个座位。乘务工作标配是1名列车长、2名列车员、2名餐车服务员、2名乘服员、1名乘警和1名机械师。
“相比普通列车，我们的分工更细化。例如，动车的列车员主要是针对旅客作服务，餐服员主要针对旅客的饮食供应，乘服员主要针对车厢的卫生，机械师负责车辆设备设施，乘警主要是负责车辆治安。” 记者试乘的G55302次动车上的列车长介绍说，“高铁乘务员要求比普通列车更高，不管是仪容仪表、行为举止还是应急处置能力等都要求更高，对个人的综合素质要求也高。”
据介绍，动车车厢设备还具有“人性化”设计的特点，5号车厢设置了餐吧车，可为旅客提供餐饮服务；4号车厢设有残障人士卫生间，卫生间内有呼唤器，残障乘客期间如有需要可以按下呼唤器，服务员会在第一时间赶到，同时卫生间内还设有婴儿操作台，便于为婴儿更换尿布；座位下方还有充电器，便于乘客使用。
昆明南站的车站进站检票口。新华网 韩海阔 摄
车厢内的洗手池。 新华网 韩海阔 摄
动车车厢内的卫生间。新华网 韩海阔 摄
乘坐体验：快速平稳噪音小
上车后，宽敞舒适的商务座成为记者们争相了解的“焦点”。“实在是太宽敞了，居然可以整个人躺下来，感觉很舒适。”体验的记者说。
由于动车速度比一般的列车更快，因此稳定性也是记者们关注的焦点之一。有记者还将硬币竖立在车窗旁的台面上，硬币能稳稳地站住不倒。
每节车厢内还有一块电子屏幕，上面显示着实时车速，记者试乘时发现车速一度接近300km／h，尽管车速很快，但是车内噪音小、稳定性高。
据介绍，CRH380A型动车组的特点是速度高，最高时速可达380公里。同时，乘坐舒适性高，噪音小于68分贝，也就是说，当乘客坐在座椅上时，用平缓的语速轻声交谈，可以不受外界环境的干扰。
此外，动车组能根据湿度温度的变化进行自动调节，减震性也非常好，即使列车高速行驶，乘客在车厢内也会感到非常平稳。值得一提的是，动车组还能做到“零排放”，车上的生活用水、垃圾等都能自行收集，不会对沿线造成污染。
上午10时48分，动车组抵达富源北站，全程用时43分钟，记者在网上随机查询了目前从昆明站到富源站的车次，普通列车的运行时间从2小时52分到5小时45分不等。这也意味着，沪昆高铁开通后，假设一名乘客选择乘坐动车从昆明至富源，乘车时间最少可比以往减少2个多小时。
昆明南站是昆明地铁1号线呈贡支线和4号线的终点站。图为昆明南站内部的地铁站出入口。新华网 韩海阔 摄
自助售票机。新华网 韩海阔 摄
试乘当天，记者还分别参观了曲靖北站、富源北站、嵩明站，各个站点设计各有特色，各站点目前均已为沪昆高铁的开通做好准备。“今天试乘以后发现，乘坐体验感非常好，速度快，但是又很稳，现在真的非常期待沪昆高铁正式开通，到那时家人出行也可有更多的选择了。”一名记者感慨道。
据悉，沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”的快速客运通道之一，是东起上海、西至昆明的东西向铁路干线。沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，开行旅客列车速度目标值为每小时300公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，昆明至上海11小时可达。目前，沪昆高铁全线开通已经进入倒计时。（完）
