据最新消息，中国铁路总公司今日在上海清算所发布财务报告显示，公司1-9月收入合计7249亿元，1-9月所得税94.1亿元，税后亏损11.4亿元。
一、财务数据处于历史最好时期
数据显示铁路总公司的相关财务数据处于历史最好时期。2017年前三季度亏损11.40亿元，再创其成立后最好成绩，较去年同期净亏损55.77亿元大幅减少79.56%。今年上半年，中铁总收入7249.39亿元，较去年同期6394.36亿元增长11.79%。
二、总资产上升，但是负债率开始下降
至2017年三季度，中铁总总资产达7.45万亿元，同比增加10%。中铁总负债达4.83万亿元，较去年同期4.30万亿元增加12.33%，但是负债率只有64.83%，而此前3年，分别为65.52%、65.57%、65.03%。
三、货运经营情况向好
中铁总货运情况持续向好。2017年前三季度，中铁总运输收入合计5243.71亿元，同比增加19.38%。其中货运收入1958.66亿元，同比大增28.36%；客运收入2466.75亿元，同比增加13.63%。
中铁总运输收入情况与当前铁路运输形势吻合。2017年前三季度，国家铁路货运总发送量继续保持高速增长，货物发送量累计完成21.83亿吨，同比增长13.9％。今年9月，全路煤炭日均装车同比增加6352车、同比增长12％。同月，全国铁路货物发送量达2.46亿吨，同比增长8.3%。
客运方面，前三季度，国家铁路累计发送旅客23.15亿人次，同比增长9.1％，动车组发送旅客12.85亿人次，同比增长18.7％。
四、债务增速放缓，发债成本低到惊人
我们先来看一下铁路的负债表
国铁总公司负债已经超过4.825万亿元，不过只比2016年末多了1000多亿元。其中逾4.085万亿元为长期负债。但是铁路的债务是非常有特点的，表现在两个方面，第一是期限长，第二是利率低。
根据《中国铁路总公司主体与相关债项2017年度跟踪评级报告》，我们可以看到铁路的一些主要发债数据：
国铁总公司于2013年5月发行中期票据200亿元，债券期限5年，简称“13 铁道MTN1”，采用固定利率，票面年利率4.50%；
2014年4月发行中期票据200亿元，债券期限5年，简称“14 铁道MTN001”，采用固定利率，票面年利率为5.70%；
2014年10月发行中期票据100亿元，债券期限5年，简称“14 铁道MTN002”，采用固定利率，票面年利率为4.73%；
2014年11月发行中期票据100亿元，债券期限5年，简称“14 铁道MTN003”，采用固定利率，票面年利率为4.40%；
2015年3月发行中期票据200亿元，债券期限5年，简称“15 铁道MTN001”，采用固定利率，票面年利率为4.88%；
2015年11月发行中期票据100亿元，债券期限5年，简称“15 铁道MTN002”，采用固定利率，票面利率为3.51%；
2016年5月发行中期票据150亿元，债券期限5年，简称“16 铁道MTN001”，采用固定利率，票面利率为3.35%；
2016年6月发行中期票据200亿元，债券期限5年，简称“16 铁道MTN002”，采用固定利率，票面利率为3.46%，上述债券均无担保。
五、利率支出以及还本付息情况
国铁总公司近两年的年利息支出在700多亿元。而2013-2014年时，利息支出分别为，535、630亿元。2017年前三季度此数字接近500亿元。
不过，还本付息方面，2016年达到顶峰超过6000亿元。2017年前三季度也超过4100亿元。
具体数据见下表：
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