3月27日18时6分，在孔子故里山东曲阜，鲁南高铁日照至曲阜段高上1号特大桥跨京沪高铁连续梁整体模板顺利顶推到位，标高、轴线误差均在一厘米之内。这一精准操作，为确保连续梁施工中京沪高铁运营安全提供了重要保障，也为鲁南高铁日曲段2019年底开通运营扫除一大障碍。
鲁南高铁高上1号特大桥位于曲阜市息陬镇境内，全长3.3公里，于29－30号墩处需跨越运营中的京沪高铁，桥体距京沪高铁中心线路仅12.65米，且每5分钟就有一趟列车通过。
为确保鲁南高铁顺利建成，确保营业线安全万无一失，鲁南高铁公司成立专家组，经反复研究论证，制定“跨京沪高铁T形梁平移支架结合转体施工法”。施工中将梁体分为9个节段，采用6台千斤顶同步顶推，将支撑体系连同梁体钢筋模板整体顶推至主墩区域，再“要点”进行梁体混凝土浇筑。
顶推施工于3月22日10时开始，模板体系经过个五昼夜的顽强顶进，终于安全顺利推进就位。这一工法创新，极大缩短了工期，确保了营业线安全。
鲁南高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。项目建成后，对方便鲁南、鲁西南及中原地区群众快速出行，助推沂蒙革命老区经济快速发展有着重要意义。
鲁南高铁全线采用分段建设模式，由日照至临沂段、临沂至曲阜段、菏泽至曲阜段、菏泽至兰考段组成。其中日曲段于2016年12月开工建设，目前无砟轨道施工已全部完成，铺轨已完成365公里，占设计正线长度的73.8%，计划于今年8月初开始联调联试、动态验收及运行试验，12月底开通运营。
来源：中国铁路