6月22日上午10点
随着首节间钢桁梁精确架设就位
中老铁路玉磨段元江特大桥
正式进入钢桁梁安装阶段
标志着全线施工取得新的重大进展
元江特大桥位于
云南省元江哈尼族彝族傣族自治县
是中老铁路全线重点控制性工程
和红河上第一座铁路双线特大桥
根据设计方案
大桥最高的3号桥墩高达154米
相当于54层楼高
是世界双线铁路特大桥第一高墩
主跨249米
将创下世界同类桥梁跨度之最
元江特大桥跨越红河
峡谷山高谷深，地势险要
两侧山坡坡度高达70度
桥面到江面高差237米
施工难度大，安全风险高
架梁期间还要面对
20米每秒的风速考验
为满足钢桁梁线形调整需要
中国中铁四局集团施工人员
将建立监控量测系统
运用全站仪、GPS设备
观测线形变化
在杆件上安装应变片
感知钢梁形变程度
他们在墩顶安装球形支座
利用墩顶纵横移纠偏装置
和温度调整法
分步骤调整合龙口纵向偏差
以确保主桥精确合龙
中老铁路起自中国云南省玉溪市
中老边境口岸磨憨
终至老挝首都万象
作为泛亚铁路中线
和中缅铁路南通道的重要组成部分
中老铁路是融入国家“一带一路”建设
推进中国—东盟自由贸易区建设的
重要基础设施
中老铁路中国境内部分——
玉磨铁路总长508公里
2016年4月全面开工建设
预计2021年建成通车
届时昆明至西双版纳
乘火车仅需3小时左右
中老铁路全线建成后
昆明至老挝万象
有望实现夕发朝至
来源：人民铁道