有一条铁路
曾倾全国之力确保通车
跨越秦岭迤逦前行
第一台电力机车从这里开出
默默守护着一甲子的轮回
这就是宝成铁路
古人云，蜀道难，难于上青天。1958年，新中国第一条工程艰巨的铁路——宝成铁路的开通，彻底地改变了“蜀道难”的局面。作为我国第一条电气化铁路，60年来，宝成铁路见证了中国铁路事业的蓬勃发展。
宝成铁路北起陕西宝鸡市，过广元跨白龙江，穿越剑门山区，经绵阳、德阳南抵成都，正线长度668.2公里。
这条连接了西北地区和西南地区的交通动脉，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。2018年年初，宝成铁路还成功入选了“中国工业遗产保护名录”，足可见其显著地位。
“奔跑了”40年的T8/7次列车是宝成线上的一颗明星，也在很多铁路车迷心中有着元老级的位置。
1978年，成都至沈阳的T8/7次列车正式开行，这是成都始发的首趟进京特快列车。列车翻越秦岭、跨过中原驶入首都北京。为了提升旅客的乘坐体验，列车进行了不断的改良。
1995年5月14日，T8/7次列车更换为国产新型全封闭式25G型空调列车，车内冬暖夏凉，还装有电动开水炉。由于当时旅行时间较长，那时的T8/7次列车的列车员还会在车厢里带旅客做自编的广播体操，以帮助旅客缓解乘车疲劳。
上世纪80年代初，餐车厨师制作乘务餐。
40年来，T8/7次列车逐渐变成五湖四海的游客认识四川、了解四川的一扇窗口。如今家喻户晓、吸粉无数的川菜能够走出四川、走向全国，T8/7次“天府之星”号列车功不可没。
1996年，T8/7次列车首创列车超市服务。为了方便进京探亲访友的旅客购买礼物，乘务员进购了几十种“四川名优土特产品”，利用餐车空余时间供旅客选购，成为最早的“列车超市”。
2000年，命名为“天府之星”号以后，T8/7次列车将“列车超市”正式化、规范化，打造成品牌特色服务，受众也不再局限于本地人，更多的是推荐给旅游人群。
20多年来，T8/7次列车一直坚持开办“列车超市”，对产品不断推陈出新，但是香肠腊肉、郫县豆瓣、火锅底料等经典特产则一直保留了下来。
随着经济发展和技术的不断创新，宝成铁路发生了很多令人惊喜的改变，但不变的是铁路职工几十年如一日的坚守，和服务至上的理念。昔日的蜀道难，难于上青天，而今朝天堑已变通途，千里蜀道一日还。
文图：成都局集团公司