日前，新建宁波至舟山铁路可行性研究评审会在北京结束，这为下步早日通高铁迈出了关键性一步。这条铁路不仅结束舟山不通铁路的历史，还将宁波至舟山的时空距离缩短到了30分钟。同时，根据方案，北仑到金塘为铁路海底隧道，这也将是国内首条跨海高铁隧道！
设计时速250公里，沿线设7站
甬舟铁路设计全长77公里，途经北仑、金塘、大沙、马岙、白泉等地，跨越金塘、西堠门等水道。其中，北仑至金塘段为海底隧道。根据当前宁波邱隘接轨金塘隧道方案，该项目新建线路全长约为70.92公里，其中宁波段23.77公里，舟山段47.15公里。
全线设车站7个，其中：
◎新建车站4个，分别为北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）
◎改建既有站3个，分别为宁波东、云龙、邱隘
线路功能定位为客运专线，预留冷链物流动车组运输条件，线路设计速度为250公里/小时。
会议明确，甬舟铁路功能定位以旅游客流为主，兼顾城际客流。
线路建成后，将开行跨线中长途动车组及舟山与宁波、杭州间的城际动车组列车，并兼顾运输轻快货物，届时，宁波至舟山全程最快仅需30分钟，杭州至舟山全程缩短至80分钟左右。
国内首条海底高铁隧道
这其中，比较关注的是，连接北仑至金塘的金塘水道采用隧道形式过海，该隧道全长16.2公里，其中海底盾构段长10.87公里。
据悉，甬舟铁路采取公铁一体的模式建造，跨越金塘水道采用公路、铁路分建隧道方案，跨西堠门、桃夭门、富翅门采用公铁两用桥方案。
前期消息参考：
舟山市人民政府网站日前发布《新建宁波至舟山铁路及甬舟高速公路复线可行性研究及相关专题招标公告》，这份公告提供了许多重要信息：即将投入建设的甬舟铁路将建设公铁两用桥，即跨海铁路和跨海高速大桥同在一座桥上。甬舟铁路东至舟山定海白泉，宁波境内将新建铁路北仑西站。未来从宁波到舟山不仅可以坐动车，走高速也将有镇海和北仑两条不同的路线。
甬舟铁路西起铁路宁波东站、东至舟山白泉。
这份公告的项目概况分为铁路和公路两部分。其中宁波至舟山铁路西起宁波东站，经鄞州、北仑，至舟山金塘、册子及本岛定海，终于舟山（白泉），宁波东至舟山线路运营长度80.805公里，建筑长度76.643公里。宁波枢纽既有线改建工程长8.683公里，新建线路长67.96公里。
全线设车站9个，其中既有站4个，分别为宁波东及预留的云龙、邱隘、宝幢，新建北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）车站4个，并预留大沙站，在舟山设动车存车场。新建双线范围内桥梁全长37.344公里，其中跨海段长度约9.2公里，隧道全长20.84公里，桥隧比达85.62%。
公告还提到，铁路部分中跨海段金塘特大桥、西堠门特大桥、桃夭门大桥为公铁两用桥梁，项目总投资约343亿元（含跨海段公铁两用桥投资部分）。
本文来源：建筑时报