未来十年，现代服务业将会中国经济的领头雁。而这其中生产性服务业能否实现快速的发展也是制约的因素，目前的一些生产领域已经依靠市场机制和创新驱动探索出了一套打破行业界限，服务先行的转型之路。
一辆公交车的尾气排放相当于30辆轿车的排放总量。而一辆纯电动大巴，虽然接近零排放，却比燃油公交车贵4倍。城市雾霾重，但纯电动公交车又太贵，怎么办?
今年三月，以深圳市沃特玛电池有限公司为核心的电池、电机、电控、车用空调等九家生产厂商组成一个自发联盟，为解决城市公交电动化拿出了一套全流程服务方案。
深圳新能源汽车产业核心技术创新联盟理事长 深圳沃特玛电池有限公司董事长 李瑶
“双锁”,一个锁定国家的财政补贴，第二个锁定公交买车，买传统燃油车，我们的新能源公交车要和它的钱一样多。
深圳市财政相关负责人介绍：这个模式就是说原来平均每台燃油公交车政府补多少，现在电动车也补多少，政府在更换车的过程中，不用增加补贴。而对于公交营运来讲，只需要按每辆50万传统燃油车的价格每季度付租赁费即可。
原本各自生产产品，各自市场上去卖的几家企业。不仅依靠自己的产业链和技术优势生产出更舒适和安全的公交大巴，他们还引入了租赁公司，把车交给租赁公司，让租赁公司将电动车交给公交公司使用。
深圳市财政委经济建设处 陈方科
从我们政府来说，我们更希望看到这个结果。我本身要给你这么多油算到成本里面去。最后你把节约的成本给了它，它还返回来奖励你。那等于政府减少补贴了。
深圳市新能源汽车推广应用领导小组 陆像桢
我们国家有80万辆公交车，你说80万辆公交车是什么概念。三八二十四，相当于两千多万辆轿车排放。
生产企业把触角延伸到服务领域，也为自己打开了广阔市场。据了解全国电动大巴市场的份额已达到5000亿元。
