6月19日，2014（第五届）高工锂电产业高峰论坛在深圳隆重举行，许多锂电行业的企业纷纷参与了此次盛典，就锂电池上下游供应链企业合作展开了激烈的讨论，希望企业之间能够达成共识。高工锂电产业研究院张小飞表示，虽然锂电池年均产值增长了50%，不过依旧面临重大的技术瓶颈。
锂电池具有能量高、使用寿命长、额定电压高、高功率承受力等优点，不过存在着技术壁垒以及成本高等问题，因此在这种情况下，产业链企业合作就显得特别的重要了。
截止到2013年年底，深圳累计推广各类型的新能源私家车1988辆，不过这跟到2015年计划推广16000辆的目标还差得相当的远。其中，续航能力差、充电时间长等问题成了妨碍市民购买的主要原因。
深圳新能源汽车主要以五洲龙和比亚迪为主，五洲龙配备的是深圳市沃特玛电池有限公司研发的磷酸铁锂电池，是国内动力电池主流供应商；比亚迪配备的是其自主研制的磷酸铁锂动力电池。数据显示，2011年开始上路的比亚迪e6电动出租车普遍都面临着电池寿命衰弱而导致续航里程下降的问题，由最早续航250公里下降至170公里左右。所以着力于攻关电池技术，是国内动力电池厂商首要解决的问题。磷酸铁锂电池一致性较差是寿命降低的原因。而破局中国电动交通问题的关键，在于整合产业链垂直和横向领域，以合作促进产业发展。