导 语
6月23日，2017高工电动物流车高峰论坛在深圳隆重启幕，数十家物流公司、物流车企、运营公司以及相关产业链公司齐聚鹏城，共话电动物流车发展未来。沃特玛电池研究院技术总监李路伟博士应邀出席大会，并发表了 《用“芯”拉动物流新时代》的主题演讲，指出中国物流业呈爆发式增长，而与动力电池有关的问题是制约物流电动化发展的主要痛点。
沃特玛电池研究院技术总监李路伟博士分享“用芯拉动物流新时代”
在峰会上，李路伟博士就电动物流车的发展现状、物流电动化的四大痛点、沃特玛如何破局物流电动化困境三个方面进行解读，指出动力电池是发展电动物流的关键点，并提出用“芯”拉动物流新时代的观点。
☞ 电动物流车发展驶入快车道
首先，依据目前电动物流的发展趋势，李路伟博士表示，电动物流车发展已经驶入快车道。他从两个方面进行了简要分析：一是市场，2017年中国物流业维持快速增长。国家邮政局发布的数据显示，2017年1-4月，全国快递服务企业业务量累计完成105.7亿件，同比增长29.8%。二是政策，国家推动电动物流车发展决心不减，推荐目录中专用车占比不断提升。
与此同时，他认为，成本优势已然成为企业应用电动物流车的主要考量，并为物流企业算了一笔账，“以重型牵引车为例，用油6块1每升，用电每度1块左右，不考虑地方补贴，用油和用电5年就会产生超过24万元差价。”
他提到，在市场、政策以及成本的多重推动下，电动物流车在应用层面加快推广。并展示了一组数据：5月新能源专用车电池装机量3330台，同比增长557%，而菜鸟网络和京东近期都推出了各自的电动物流车计划。最终得出结论：行业数据和企业动向都表明，电动物流车已处在爆发前夜。
☞物流电动化仍存四大痛点
“莫为浮云遮望眼，风宜长物放眼量”，李路伟博士认为，随着电动物流车的迅猛发展，物流电动化的行业痛点正逐渐浮出水面。他指出，电池安全疑问、充电维护难、续航里程焦虑以及运营成本高是目前物流电动化的四大痛点，而与动力电池有关的问题是制约物流电动化发展的主要痛点。
在此大背景下，行业内人士逐渐意识到要保证电动物流的健康持续发展，当务之急就是解决行业痛点，并纷纷献计献策。
☞沃特玛快充技术破局物流电动化
李路伟博士透露，沃特玛目前正通过“两手抓”，试图破局物流电动化困境，具体来说，就是一手抓电池技术创新，一手抓充维网络建设。
电池技术方面，快充技术已成为沃特玛的核心竞争力。李路伟博士介绍到，目前沃特玛32650-5.0Ah电池已实现6C充电恒流比90%，6C循环1000周，3C循环2000周。
基于沃特玛领先的高倍率快充电池技术和浅充浅放的模式，纯电动物流车可利用装卸货时间快速充电10分钟，补电30%SOC，完全能保证电动车的运营需求。目前沃特玛电池已经实现单体6C充放电、成组2-3C充放电，即20-30分钟充满电，快充速度是同行2-4倍以上。
李路伟博士还指出，针对城市充电网络不健全、建桩难，电动汽车充电不方便的困境，沃特玛创新性推出移动补电技术，通过移动补电车和互联网+技术，实现了主动充电、预约充电等，解决了充电难的问题。
此外，沃特玛电池还在安全、低温、寿命等方面实现了技术突破。沃特玛在行业率先研发耐低温电池，并已在黑龙江、乌鲁木齐、呼和浩特等北方严寒地区稳定运行，并保证快充应用背景下的使用周期，满足8年质保需求。
目前，沃特玛正在构建沃联网大数据监控平台，对每颗动力电池的故障进行及时诊断、预警，快速反应，全方位保护电池安全。未来，沃特玛将加快倍率型电芯的研发进程，让快充快补成为行业标准，用“芯”拉动物流新时代！
