第五届中国锂电新能源产业国际高峰论坛现场
会上，沃特玛电池董事长秘书钟孟光发表了《应对新挑战 寻找新路径》的精彩演讲，针对时下动力电池产业“冰火两重天”的新环境，提出“全面降成本”、“全面提升能量密度”两大发展新路径，在现场引发热烈反响。
“毋庸置疑的是，中国新能源汽车发展的良好势头在2017年得以延续，截至今年已连续8年产销位居世界第一，这对动力电池企业来说是一个莫大的喜讯。”钟孟光表示。
在我国“十三五”规划要求大幅提升新能源汽车的应用比例，推动新能源汽车等绿色低碳产业成为我国支柱产业之后，新能源汽车产业得到迅速发展。自2009年起，我国新能源汽车产销量已连续8年位居世界第一，某些细分市场已经能够和国际一线品牌同台竞争。可以说，新能源汽车产业发展的这把火，燃烧得很旺。
然而，上周市场上传闻国补退坡政策、能量密度要求提高，对处于亢奋期的动力电池企业来说犹如一盆冰水。虽然产业政策利好，产销两旺，但面临的挑战是双重的：一方面材料价格持续上涨，造成生产制造成本无法和国补退坡的比率同步；另一方面，受国补3万公里和大幅退坡的影响，整车厂回款受影响，动力电池企业可谓是两头受挤压。
沃特玛发表《应对新挑战 寻找新路径》主题演讲
电池产业集中化，合纵连横各方结盟，行业优胜劣汰，第一梯队做大做强的趋势已不可逆转。随着国家对新能源汽车补贴金额的再次降低，对企业控制制造成本提出了考验。同时，政策调整将支持动力电池能量密度要求进一步提升，对电池企业技术研发提出了挑战。面对行业新一轮洗牌，钟孟光建议动力电池企业从降低成本及提升能量密度两个方面发力。
其中，降低成本有三条路径：一是改进工艺，降低材料成本；二是采用智能制造扩大规模效应与提升良率，降低生产成本；三是对退役电池和报废电池进行梯次利用，降低生命周期成本。
“扩大规模效应与提升良率降低生产成本，很重要的推手是全自动生产，推进智能制造。沃特玛从2016年开始推进自动化生产和智能制造，目前效果来看，1GWH PACK人工生产成本从3300万降低到目前的250万，节约成本3050万。”钟孟光透露。通过推进智能制造，不仅节约了制造成本，还显著提高了沃特玛的生产效率，减少了产品瑕疵，提高了产品合格率。目前，沃特玛产品次品率控制在900ppm以内，这对产品品质来说是非常重要的指标。
对于提升电池能量密度，有两条路径：一是采用大容量电芯，通过电容提升、电压提升和轻量化设计实现从145Wh/Kg到160Wh/Kg的提升；二是从系统规划及详细设计层面提升PACK成组效率。
实现动力电池高能量密度、高安全性、高功率性能、长循环寿命四大性能的动态平衡是动力电池企业的最终目的。如何保证这四大性能，沃特玛采取的应对战略是沃特玛S.M.A.R.T战略, 并在加速推进智能制造、品质升级方面取得显著效果，这将助沃特玛实现从传统动力电池制造商向动力总成系统解决方案提供商的转变。
最后，钟孟光表示，动力电池企业只要加强技术研发创新，推进智能制造，加强循环利用研发与应用，在国补退坡的新环境、新挑战下，肯定能找到突破困境的新路径。
