12月7日，北京瑰丽酒店大会议室内座无虚席，一场精彩纷呈的思想盛宴在此开启——由国内知名财经媒体《经济观察报》主办的“2016-2017年度新能源汽车年会”盛大启幕，颁奖盛典同期举办，沃特玛凭借在新能源汽车领域的领先实力荣膺“2017年度中国新能源汽车突出贡献奖”。
沃特玛荣膺“2017年度中国新能源汽车突出贡献奖”
作为中国最早关注新能源汽车的媒体，《经济观察报》对汽车行业现象的深刻解剖已经成为中国企业界乃至社会的共识，被称为国内最具影响力的新能源汽车媒体。秉持“中国力量，世界聚焦”的初衷，本次盛会吸引了业界众多专家学者、意见领袖和全国主流媒体的参与，阵容强大，颇具权威。国务院发展研究中心产业经济研究部副部长杨建龙、国家科技部发展战略研究院副院长王宏广、国家发改委城市中心交通规划院院长张国华等出席会议，并围绕如何推进新能源产业打破现有发展阻力、在后补贴时代进一步促进消费推广、打造智慧交通等热点话题发表主旨演讲。
论坛对话专家合影
深圳市沃特玛电池有限公司董事长秘书钟孟光应邀参会，在第一场主题为“‘去补贴’阶段的新能源汽车攻坚战”的论坛对话中，就后补贴时代的新能源汽车发展发表了自己的观点，“退坡是必然的，但是沃特玛早在2014年就已经根据国家政策规划，从国家退坡20%的角度做了产品规划”，表明了沃特玛不依赖国补地补的坚定态度。本场论坛对话由中国汽车流通协会副秘书长王都主持，参与嘉宾包括广汽新能源汽车有限公司副总经理席忠民，北京新能源汽车营销公司党委副书记、首席品牌官胡恩平，雷丁汽车品牌管理部部长辛彩宝。
今年业界笑称动力电池是新能源汽车产业链的“夹心饼干”，随着市场需求的提升和国家政策的变化，成本控制和产品性能提升的压力越来越大。在第三场以“新形势下的新能源汽车产业价值链重塑”为主题的论坛对话上，就如何降低推广成本实现性能提升和成本下降的问题，钟孟光表示，沃特玛在降低成本和提升能量密度两个方面下足了功夫。
论坛对话：新形势下的新能源汽车产业价值链重塑
首先，在降低成本方面，沃特玛采用了三条路径：
一是改进工艺，降低材料成本。采用电池箱体、电池模组标准化，减少了物料的种类，同时减少PACK系统中功能重叠的部分实现系统降成本。
二是采用智能制造扩大规模效应与提升良率，降低生产成本。沃特玛从2016年开始积极引入全自动化生产设备，打造自动化生产车间，在人工成本和管理成本上实现成本控制。以1GWH PACK生产线为例，人工生产成本从3300万降低到目前的250万，年节约成本3050万。
三是对退役电池和报废电池进行梯次利用，降低生命周期成本。目前，沃特玛已经启动动力电池回收工程，基于逆向物流建设的回收网络，构建完整的动力电池回收产业链。
在能量密度提升方面，通过电容提升、电压提升和轻量化来达到电芯能量密度的提升；同时，通过优化整体排布提升空间最大利用率，并在整个系统层面尽可能减少层级；此外，在新成组方式、新材料、新工艺应用以及极限设计四个方面进行设计，新成组方式实现大模块设计以及一体化设计，极限设计需要找到最佳设计点并去除过余设计。预计明年初，沃特玛单体电芯可达160 Wh/kg。
目前，外资车企在华建厂加速，本土车企不断向上下游延伸。论坛对话上，电动汽车观察家主编邱锴俊就“新能源汽车的主机厂和零部件关系与以往燃油车时代会有何不同”的话题向参与对话的企业代表提问。钟孟光认为，这种模式与之前的燃油车时代有着本质差别。首先，是角色的转变，从配角到主角。其次，从姿态来看，中国从过去较为被动地参与全球价值链分工变为积极主动地参与价值链重塑。再者，从价值实现方式来看，中国已经从各家企业单打独斗到产业联盟深度合作。最后，从价值边界上看，随着互联网+汽车、AI技术的到来，也将重塑产业生态。
颁奖典礼现场
在本届新能源年会的颁奖盛典上，作为新能源汽车产业链中的关键一环，沃特玛凭借在新能源汽车领域的长期探索实践与做出的突出贡献，一举斩获“2017年度中国新能源汽车突出贡献奖”。
新能源汽车行业正处于新一轮技术革命浪潮和产业风口之上，沃特玛将紧跟新能源汽车产业变革新趋势，积极探索“芯”技术，提升企业竞争力，为打赢“去补贴”阶段的新能源汽车攻坚战继续贡献“芯”力量！
