苗晓超：
码头生产的指挥家
清晨下的文丰码头，
天空另一边还映着一弯月牙，
朝晖才渐渐铺向海面。
码头前沿一道并不挺拔的身影，
从东到西，挨个泊位巡视，逐条船的检验，
边走边看，边看边问的去了解每台门机的生产情况，
他就是生产管理部部长苗晓超
苗晓超2013年加入文丰码头，九年间多次获得优秀员工、优秀干部等光荣称号，他吃苦耐劳、拼搏进取的工作精神征服了领导和同事。2021年，公司成立生产管理部，他成为上下认可的部长不二人选。自生产管理部成立一年来，他全情投身一线生产作业，解难题、提效率；做表率，带队伍，指挥着码头员工一举拿下月吞吐量破百万吨的好成绩。
“社会在发展，公司在进步，我们每个人都要跟上公司的步伐”这是苗晓超同志常挂在嘴边的一句话。
精通生产流程是做好生产管理的基础，他不仅做到精，而且做的细。这不，年初在经过集团标准化培训后，他细心的发现码头作业的生产流程同样急需标准化，于是标准化建设的种子开始在他心里萌发。
01
尴尬：有货装不走，有船靠不进
今年受经济低迷及疫情形势影响，港口吞吐量一直上不去，11月在领导大胆决策下，审时度势，狠抓散货市场，成功引进煤炭业务，恰逢钢铁市场一定程度回暖，多种因素共同作用，11月终于迎来全年第一个生产浪潮。然而业务量的突然上涨最初并没有给码头员工们带来欢声笑语，相反是巨大压力，转入冬季，受三港池夜航靠泊困难等不利因素影响，形成了“有货装不走，有船靠不进”的尴尬局面。
02
提出措施、固化流程、单机效率
提升60%。
问题摆在这里，船舶压港严重，作为生产的指挥中心---生产管理部要如何解决？苗晓超及时向领导请示汇报，并召集骨干驻守码头几天几夜，研究对策。夜间作业的保障是一个重点、新货种作业不规范导致时间长是一个问题、各种接卸车辆的高效配合是一个关健......很快他们就有了想法，一是以标准化为引导，要求各环节以不变应万变，提出措施、固化流程。二是对于新业务煤炭，组织成立效率攻坚小组，形成了三种固定生产模式，成功实现单机效率提升60%。三是狠抓计划调度，重点突出计划的预见性，每班次对计划进行审核分析，要求通过计划分析预知后续生产情况，并将数据进行共享，计划服务于生产，使各部门、各工段能提前做好工作安排，实现各环节的交叉衔接，完成生产闭环。
03
提出“单船分析”思路，并且亲自实践
新工艺探索并不容易，受固有思维影响，各环节生产人员经常会按照旧习惯去执行，但并不适用于新货种，导致煤炭作业初期数据波动大，效率不稳定，为摸清问题，找准数据，把控各环节最佳平衡点，苗晓超提出“单船分析”的思想，并且自己亲身一线，分船、分环节的指挥生产，什么时候铲车攒垛？什么时候门机抓取？什么时候可以交叉作业？通过近十天的努力终于找到了规律，确定了最佳平衡点，设定了标准。
最终通过一个月的努力，
码头在11月份打了一场漂亮的战役，
成功完成吞吐量破百万，
实现了经济下行的逆向转变。
历经九年，苗晓超从一名帅气小伙熬成中年大叔，
虽然岁月的洗礼使他的腰杆不再挺拔，
但他伟岸的形象深深刻在了每个工友的心里。
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出品：河北文丰实业集团融媒体中心
文：胡乔文
图：赵玉雯
美编：杨晓宇
审核：文清
