文丰特钢炼钢厂精整工段巧“规划”，搭建高效“交通枢纽”体系（一）

特钢炼钢厂

“郑师傅，能派一辆车吗？我们需要倒一下圆坯检验坯料。”“台架上所有贴标签坯料，都可以直接装车发货。”“7#垛到缓冷时间了，开始拆垛，放到3-6#台架上。”站在大圆坯存放库房安全通道上的特钢炼钢厂精整工段段长韩同，仿若“交管员”在忙着协调工作。

在炼钢厂内精整工段主要担负着坯料修整、转运工作，工作中稍有停滞就会影响整个生产流程，因此，如何能科学存放、快速修整、转运坯料，是该工段的头等大事。借助集团“双提升”东风，2023年，精整工段将思路对焦标准化，努力为炼钢厂搭建一套高效“交通枢纽”体系。

场地规划、车辆统筹

建设“交通枢纽”快速道

炼钢厂内虽然都设有独立的修整、放置区，但由于场地有限，成品区域还是出现了坯料集中、垛位杂乱的现象。

“以前因为区域狭窄，坯料出来后没有位置检验，我们还要暂时将部分成品放置到其他区域，进行二次装卸转运。”精整工段的田海刚指着现在宽敞的大圆坯库房堆放区介绍道。此时正值炼钢厂停产中修，区域内只有零星的坯料整齐的码放着，显得十分空旷。

韩同说：“我们为了从根本上解决场地问题，提前做了规划，利用停产这个时机，依据各个产品的修整、检验、存放特性，重新做了调整。”

精整工段将各区域内闲置物品、物料调至单独区域统一管理存放，最大限度的利用大圆坯库房检验空间，规划好垛位与检验台架位置，同时为了满足检验需要开辟出小圆坯库检验场地与带钢库圆坯检验场地；对于板坯根据公司相关技术要求，将可直接热送的板坯坯料进行下线直接热送，不占用坯料存放场地，加快了物流倒运速度，同时也无形中降低了生产成本。

场地科学规划后，成品储存空间加大，检验区域、精整区域的合理划分，彻底解决了转运工作“存”的部分，同时，“运”的效率也要跟上，才能让工作效率有个整体提升，因此该工段又将目光放到了运输车辆的利用率上。

“以前我们倒运用车都是单独申请专车，但是现场作业不只是直接装车倒运坯料，还有发运、吊装作业等工作，一天时间内，车辆有很长时间是闲置的，使用率并不高。”韩同回忆说。

经过与销售部、车队多次沟通，精整工段倒运工作由单独派车完成，变为如有需要于发运前联系本次发运车辆先为炼钢厂倒运，各地点优先装车、优先卸车，科学调配车辆使用，提高倒运效率。

“以前每月我们光倒运成本就有大概5、6万元，现在已经降到了2万元左右。”