资水特大桥东引桥Ⅰ桥-Ⅷ桥全部贯通
一、二工区顺利合龙
本项目作为益常高速全线最大的桥梁标段，桥梁建设部分长约14.5km，其主要工程——资水特大桥主桥东引桥，由12座超过1km的特大桥及2座大桥连续组成，其中，本次实现合龙的一、二工区桥面施工累计长度约8.2km，设计有3749片梁板。
为满足项目建设需要，项目部以3座梁场的制梁、架梁工作为主线，在原材料保供、模板及设备配置、施工工艺技术、施工质量控制及结算支付等方面不断加强组织管理，全力助推梁场生产产能达到最大，在今年7-9月期间，3座梁场连续3个月产梁突破550片，10-11月连续2个月产梁突破600片。与此同时，项目建设步伐持续加快，截至12月7日，本标段14座主线桥已实现9座全幅贯通，7月-10月连续4个月产值均突破1.35亿元，11月产值突破1.4亿元，再度刷新记录。
高坪互通主线2号桥梁板架设任务圆满完成
为本标段首座实现架梁贯通任务的大桥
高坪互通主线2号桥设计中心桩号k57+554.5，左幅设计1联4跨全长93米，右幅设计1联7跨全长153米，共有20m箱梁58片。为确保架梁施工顺利推进，项目部统筹部署、精心组织，科学制定施工方案，明确管理责任。施工过程中，项目部始终牢牢把握安全生产底线，持续加强项目安全质量管控，严格落实技术交底，项目领导班子带班作业，及时解决施工进程中遇到的难点、堵点问题，在关键工序安排专人盯控，全方位跟踪运架梁过程，确保高坪互通主线2号桥施工安全高效推进。
黄龙村大桥箱梁架设任务全部完成
为本标段首座全部完成梁板架设任务的大桥
黄龙村大桥为分离式大桥，桥梁单幅长246米，桥面净宽11.75米，设计有64片30米预制箱梁。桥位区地形陡峭，地质条件复杂多变，周边居民区密集，环境保护和水源保护要求较高，对施工单位提出了不小的挑战。
自9月份首片30米预制箱梁成功架设以来，项目部精心筹划，周密部署，不断优化施工工序，狠抓施工现场安全质量管理，持续加大人力物力投入，加班加点推进制梁、运梁、架梁施工进度，确保按时保质完成桥梁建设任务。在梁板架设过程中，项目部通过采取提前做好地方道路保通，安排专人全程值守现场等工作措施，保障整个架设施工过程的安全、高效。
奋战238天！
批溪隧道顺利实现全幅贯通
本次贯通的批溪隧道为小净距短隧道，左隧长414米，右隧长392米，隧道所处地质环境存在断面大、埋深浅、围岩稳定性较差等特点，对项目在施工技术和安全管理工作提出了较高要求。对此，项目部不断强化施工管控力度，狠抓安全质量管理，组织施工作业人员深入安全技能培训与安全教育，进一步提升安全生产意识，在施工现场安装人员轨迹门禁系统，并实行安全分级管控，确保施工作业人员始终处在安全受控范围内；围绕爆破等超危工程，项目部实时增派技术人员蹲守现场进行技术指导与过程监督，确保现场安全生产平稳可控，并有效控制隧道超欠挖现象，切实提升隧道开挖工程的施工安全和质量、效率。
S232布喀公路布尔津至喀纳斯段
公路养护工程项目
浴“雪”奋战！
抢险除雪保障通行
进入12月后，新疆阿勒泰地区布尔津县迎来一轮强降雪天气，从3日夜间22时起，当地平均降雪厚度已达25cm，风吹雪路段积雪厚度更是达到30-40厘米，此次极端天气已对当地的正常交通安全产生了严重影响。
面对此轮强降雪，项目部迅速启动除雪保通应急预案，按照“以雪为令、雪停路净”的总体要求，全面组织开展积雪清理工作，于4日凌晨5时起，出动清雪车3辆，装载机2台，旋抛机1台，以机械双向作业和梯队作业的方式开展除雪和融雪工作，重点清除项目所在路段隧道、桥面、收费广场等关键部位的积雪。经过3小时的奋战抢险，项目部共计撒布融雪剂9吨，清理积雪27.7万立方米，已基本保障了项目所在路段的交通通行。
供稿丨司属各项目经理部
编辑丨梁璇田
责编丨罗璇璇
审核丨赵康祺
