今夕“鹊桥”新架忙！“筑”你翻山越岭 奔赴所爱

隧道施工段地质主要以强风化砂质板岩为主，岩质较软且破碎，掌子面围岩自稳能力较差，易产生崩塌、坍塌和冒顶现象。为保证隧道工程顺利施工，实现安全进洞，现场部积极组织施工力量，先后克服山高坡陡、设备无法就位的困难，以挖机推挖机和卷扬机牵引挖机的方式一步步将设备运送到位，三班倒抢便道，“白+黑”整场坪，为隧道顺利进洞做好了充分准备。

水尾界2号大桥地质岩层复杂、岩体破碎，不易钻挖，施工难度极具挑战性，同时，受地质环境和气候影响，桥位区多次出现山体塌方，现场安全管理难度大，临边防护安全要求高。为确保施工安全顺利进行，项目部科学优化施工方案，结合现场实际将冲击钻、回旋钻换成水磨钻，有效提高施工效率、缩短工期；全面召开技术交底会议，明确关键技术指标和安全风险点，全力做好前期准备，并始终坚持标准化施工，严格过程管控。

为抢抓施工黄金期推动工程建设，多措并举做好高温天气安全生产工作，项目部严格遵循“安全先行”原则，不断强化现场管理工作，每日对临时用电、特种机械、施工便道和安全标识等方面进行“白加黑”模式巡查，及时对机械设备开展安全专项检查，确保隐患及时被发现与消除；为保障高温天气下工人的安全和健康，项目部灵活调整户外作业时间，采取“做两头、歇中间”的作息方式错峰施工，并及时为施工人员配备藿香正气水、凉茶等防暑降温物资和爱心药箱，全面做好防暑降温工作，为安全生产保驾护航。

PG17～PG18段钢箱梁整体划分30个小节段，采用大吨位吊车配合架桥机联合架设。因施工部位恰好位于正在通车营运的铁路附近，出于安全考虑施工期间铁路线暂时停运，根据乌鲁木齐铁路部门要求，PG17～PG18段钢箱梁必须在3天之内完成架设，施工任务迫在眉睫。为此，项目班子成员带头值守一线，现场组织 24 小时不间断施工，现场管理人员全班在岗跟踪，确保现场安全、质量管控力度绝不松懈，时刻强化协调联动，对在施工作业中遇到的问题第一时间进行解决，为班组施工扫清障碍提升效率。