「从深谷到云端」
三大工程三日连捷
7月29日至31日
湖南建投交建公司
城龙高速第三合同段项目
连续攻克三项节点工程
水尾界1号大桥主桥合龙
芙蓉河大桥贯通
全线1687片梁板预制完成
以“三日三捷”的攻坚速度
为年底全线通车奠定坚实基础
水尾界高墩峡谷攻坚记
水尾界1号大桥跨越深谷
主墩为单肢空心薄壁墩结构
最高墩达65.516m
采用液压爬模施工
主桥上部结构为
（55+100+55）m连续刚构
采用挂篮施工
大桥施工区地质复杂
地形起伏大
墩身位于陡峭斜坡
施工环境严峻
受南山气候影响 暴风骤雨频发
有效作业时间短
加之施工便道曲折
材料运输与大型设备进场困难
面对施工环境差、作业窗口短的双重挑战
项目部迎难而上
以精细化管理破局
最终在峡谷之间铸就品质工程
为攻克施工难题，项目部因地制宜选择成桩工艺，针对陡坡地形采用人工挖孔或水磨钻，以减少地质扰动，破碎岩层则采用水磨钻结合混凝土护壁，进一步保障施工安全，常规地质采用冲击钻。同时，通过搭设钢平台和挡土墙增加施工作业面、稳固陡坡，并增设钢护筒应对桩基外露及岩层破碎问题。此外，精心搭设6×10米钢平台确保挂篮拼装安全高效，并强化机料调度保障资源供应。伴随着主桥顺利合龙，该项目“高墩连续刚构悬臂施工”任务也宣告全面结束。
小半径曲线架梁破题录
芙蓉河大桥全长367.8m
有“高墩、曲桥、陡坡”三大特点
最高墩达80.48m
平面位于缓和曲线和圆曲线上
起点曲率半径260m
终点曲率半径610m
最大横坡4% 最大纵坡3.85%
既要克服高空作业的安全风险
又需破解曲线段的架梁难题
更面临陡坡工况下架桥机抗倾覆的安全考验
针对工程难点，项目部通过：提前复核垫石预留孔洞确保支座安装精度，调整架桥机角度解决曲线段“喂梁”难题，加强落梁后的抗倾覆措施，实施全过程安全监控等系列措施，确保施工安全、质量和进度全面可控。芙蓉河大桥的顺利贯通，不仅有效连通了水稳站、沥青站与主线路基的运输通道，解决了材料运输瓶颈问题，还为后续刀背冲大桥90米高墩施工积累了宝贵经验，为项目整体推进提供了重要支撑。
动态调控破解“五难”困局
城龙高速第三合同段项目
桥梁上部结构形式丰富多样
除常规40mT梁和30m箱梁外
还包括28m简支箱梁
20m简支箱梁
斜交15°的40mT梁等特殊结构
更复杂的是
项目桥梁多位于小半径平曲线上
导致预制梁呈现渐变长度特征
同一跨内外边梁
最大长度差达2.2米
面对台座改建频繁、模板种类繁多
制梁顺序多变、长度控制严苛、存梁场地紧张
五大核心难题
项目部以“三措联动”破解困局
谱写出一曲匠心独运的“梁场诗篇”
一是通过统筹下构施工进度，科学调整制梁顺序，大幅减少台座改建频率。二是灵活优化架梁时间和顺序，巧妙利用施工间隙，释放梁场存梁空间。三是严格把控图纸会审和模板安装质量关，确保每片梁板的尺寸精度。一系列精准调控措施，既破解了预制过程中的技术瓶颈，又保障了施工效率，为项目顺利推进奠定了坚实基础。
从深谷到云端
下阶段
城龙高速第三合同段项目部
将继续乘胜追击
在最后冲刺中
继续以毫米级的精度
把控质量生命线
以分秒必争的劲头抢抓工程进度
让这条穿越险峰的
巨龙早日腾跃湘西峻岭
为三湘大地再添一道长路通途
供稿丨胡、鑫 张雯琪
编辑丨梁、田
责编丨罗、璇
审核丨王、彤
