最小半径仅190米！湖南建投交建公司城龙高速第三合同段项目南山互通A匝道2号桥顺利贯通

6月6日，湖南建投交建公司城龙高速第三合同段项目南山互通A匝道2号桥顺利贯通。

A匝道2号桥桥位处地形陡峭，跨越溪流，地面标高在 832.1-878.9米之间，最大墩高34.5米，最大谷深近40米。受地势影响，施工区域场地逼窄；因现浇支架基础位于软弱地层上，基础处理深，容易发生不均匀沉降导致支架失稳，多方衡量后由现浇箱梁改为简支预制28米小箱梁，桥梁平面位于圆曲线和缓和曲线上，最小曲率半径仅190米，上部结构为装配式预应力砼小箱梁，总计30片，支座类型为盆式支座，架梁时的安全风险较大。

极小的曲率半径导致每一片箱梁长短不一，极大的增加了箱梁预制难度。由于采用简支梁，后续没有墩顶现浇连续段来调整梁长，因此必须严格控制每片箱梁的预制长度和支座安装位置，以确保箱梁顺利架设。此外，桥梁跨越山谷溪流，大雾、大风和暴雨等恶劣天气频繁，架梁环境条件相对较差。

在施工过程中，项目部严格执行公司关于梁板运输和吊装安全管理的各项规定，针对小半径桥梁施工特点，精心选用了起重能力达200吨，且抗倾覆性能更好的DHJQX200-40m A3特种架桥机。架桥时及时调整架桥机调度，解决“喂梁困难”问题。落梁后加强抗倾覆措施，同时强化过跨安全监控，防止架桥机倾覆，确保施工安全、质量和进度。

南山互通A匝道2号桥的顺利贯通，标志着项目在“小半径、简支梁桥架设”的安全管控方面取得显著成效，为后续同类型桥梁施工积累了宝贵经验。下阶段，城龙高速第三合同段项目部将坚持精益求精的工作理念，以质量为核心、以安全为底线，持续提升现场管理水平，科学优化施工组织，高标准、高质量推进工程建设，确保项目优质高效如期建成。