近期，海鑫公司1.5万吨新造成品油船项目各项工作全面有序开展，目前船体分段总组装已基本成型，机舱分段正在紧张施工中，各项机电设备和预舾装设备、管路、电路等安装进入实质阶段，动力设备进仓等待安装，距离预订目标2018年年底的交付进程已实施过半。
为严格把控项目进度和质量，海鑫公司靠前介入，派出专业技术人员赴青岛参加了船舶主推进动力装置（主机）的出厂台架试验，见证了海鑫公司船舶最先进的推进动力装置的交付试验过程，并提出了整改意见。
接下来，
就来为你们介绍
推进动力装置的交付试验过程！
新船建造投入使用的主机型号为6S35ME-B9.5，是海鑫公司船队中最先进、单机功率最大且排放最低的船舶动力推进装置，采用的是德国曼恩（MAN）公司最新设计技术专利，配备日立高压SCR装置，由中国船舶重工集团柴油机有限公司建造的新一代船用节能环保型小缸径低速二冲程大功率柴油机，该机型通过电子和液压控制单元，实现燃油喷射技术和气缸润滑注入技术的电子控制，自动化程度大幅提高，排放等级达到IMO TierII国际海事组织的较高水平，达到持续提质增效的结果。
该机装船工作的完成只是船舶建造工作中的一小步，但却将成为海鑫船队史册中船舶动力升级工作进程的一大步，从根本上解决海鑫公司船队运力饱和的困难、实现“多快好省”的目标，必将为新造成品油船的生产运营扩大利润、创造价值做出贡献。
党的十九大召开以来，交通运输部对船舶运输监管及要求日趋严格，如何提高运营效率，打造具有高水准、高素质的船舶队伍是新时代向海鑫公司提出的新使命和高要求。
“海鑫油619”轮是物流海鑫公司在新形势下全力打造的一艘现代化、绿色、环保、节能船舶，它的强势加入为海鑫公司奏响开启绿色环保航油运输拉开序幕，为海鑫船舶队伍输送新的活力，是打造一支具有行业领先水准的专业航油船舶运输队伍重要里程碑，为增强航油水路运输保障能力提供更强动力。
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供稿：黄建国 宋乔
编辑：宋乔