Part1
管道建设篇
民航有史以来规模最大，投资最多，管线最长的天津供油工程于1994年11月28日在天津公司储油库举行奠基仪式，时任民航总局、国家开发银行、天津市副市长、油料总公司总经理参加。
输油管道采用323.9Χ6.4直缝电阻焊钢管材料，穿越12条大中形河流，管线埋地深度为1.5米，沿线设置12座阀室，管道设计管壁厚7mm，末端压力为0.04-0.2mpa，流量为247-250m³ h。
天津机场油库油罐施工现场
Part2
管道管理篇
塘沽站
塘沽站坐落在天津港南疆码头，担负着向津京两大机场输油的首站任务。
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为保证油品质量，从源头抓起，严把质量关。
天津站
津京185公里输油管道天津加压泵站泵棚
武清站
武清中间泵站项目是为了提高现有津京输油管道的输油能力，满足首都机场航油供应，在现有管道上方新建的加压泵站。
管道最大输油量可达525立方米小时，达到了设计500立方米小时的要求，三站最大压力位6.99MP，同时也为北京新机场输油管道提供加压输油。
北京站是津京输油管道四站一室的终端，接收航油到北京二库，是保证油品质量和安全的大门。
总控室
总控室SCADA系统： 监视全线各站的运行状况；控制各站的启泵、停泵；远控各站的阀门开关；启动各种自动顺序输油流程；监视罐区的工作状况；自动报警；电气状态与参数监视；设备状态与参数监视；紧急停机控制；水击超前保护控制；报表及报告。
管线处
管线处工作人员到管道沿线测量管道位置，巡查管道周边环境；定期巡查管道标志桩，及时更换和维护；对管道进行日常维护、检修，对运行过程人身安全的保护以及对管道系统进行经常性安全评估。
骄人业绩
2016年8月18日津京输油管道累计安全输油3000万吨，凝聚着管输人的努力和心血。
图文供稿：焦颖
图文编辑：李鑫、于斌