关于燃油管理
小知识
今天，李启立轮机长将结合以往的工作经验和平时积累的资料，下面从三个方面针对“燃油管理”进行分析说明：
采购
收到船舶发来的加油申请单后，我们需要向加油公司询价，同时要求加油公司发来燃油品质分析报告单，不要小看这份燃油品质分析报告单，它里面可包含着大文章，一定要看仔细。密度、运动粘度、闪点和倾点关系着燃油的保存和流动性；沉淀物和水分含量关系到能得到多少有效的燃油；钒、铝、硅、钠含量影响着设备部件的寿命；硫含量关联着环保，它和密度一起还能反映出比能大小，密度相同的燃油，硫含量越大比能越小，硫含量相同的燃油，密度越大比能越小，而比能和净热值的大小又关系到设备做功的多少；还有一个指标一定要注意，那就是碳芳香烃指数，英文简写为：CCAI，它可决定着燃油的发火性能，比对好燃油品质分析报告单和价格，确定好性价比以后就可以下订单了。
02
加装
船舶收到加油确认后，就要做好加油准备了，加油管系、阀件和油舱都要提前检查好，加油舱内燃油尽量驳空，减少混油，人员分工安排好。加油船靠妥后，按照分工，各司其职，堵妥甲板落水孔和油槽放残孔，备妥防污器材，安放妥两船间的连接通道。二管轮负责量油，动泵前一定要测量准确本船各油舱油柜油位，如有可能让加油船人员陪同测量或拍照，然后到加油船测量油位、油温、艏艉吃水差、左右横倾等，还要注意有无回流管，量油尺（加装前后是否同一把尺）是否有问题，要测量所有的油舱，不要漏掉或其它原因不测量，量完计算好，协商好注意事项和联络方式，接妥加油管，再检查一遍本船的管系和阀门开关是否正确后，就可开泵。按照慢-快-慢的原则加油，加油期间要不间断检查，慎防漏油等，加油结束停泵最低半小时，再按前面所述进行量油，做好体积修正和温度修正，计算出加油量，如双方无异议，就可以签字；如有异议，就要进行谈判，轮机长要在加油前和船长协商好，尽量留出足够的时间磋商，也要让加油船知道我方不着急开船，有足够的时间与对方谈判。举个自身例子，曾经和俄罗斯加油船谈了18个小时，不管对方如何威胁利诱，我方坚持不签字，最后对方束手无策只能把双方争议的量给补了大部分回来。
03
使用
关于燃油的使用管理，首先要杜绝“跑、冒、滴、漏”现象。油舱油柜经常放残并保持合理温度；加强燃油净化；定期清洗燃油系统滤器保持燃油压力稳定正常等。其次要明确燃油泄放柜中的油是可以回收利用的，在沉淀一段时间后，驳出下面的水，剩下的油驳到燃油沉淀柜净化，在定速航行时可供给给主机使用或平时给锅炉使用。
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供稿丨李启立
编辑丨王欢