1分钟认识我
姓名：李启立
部门：机务部
职务：机务部主管
03月12日凌晨3点20分，一阵急促的手机铃声将我从梦中惊醒，接通电话传来“海鑫油612”轮船长焦急的声音，“主机高压油泵3#缸卡阻，已申请在张家港危险锚地抛锚修理，已获交管同意并于上班后乘巡逻艇上船检查”。电话挂断后，我陷入了沉思。。。。。。
心系船舶机械故障，内心焦灼睡意全无，立马起床，着手查找资料，原因分析。
关键词：分析问题，找原因
回顾过往的工作经验，我估测燃油质量差、压力低、温度变化过快，备件使用时间到年限、备件质量差，润滑不良，滑油油压低油量不够；还有燃油，供油量不够都可能导致上述问题的发生，解决问题要抓关键，针对上述猜我开始逐一的排除。
燃油质量问题是一直存在的，由于燃油杂质会导致油道堵塞，柱塞偶件上会形成油漆皮一样的东西，那么就一定会导致卡阻！
找到答案后，我立马拨通了船长的电话。03点50分，锚抛妥，开始拆检主机3#缸高压油泵。果然在高压油泵解体后发现柱塞偶件有拉痕，这些都是由于燃油杂质磨屑多、润滑不良造成的。
对症下药，船舶立即更换了柱塞偶件，装复，04点40分主机高压油泵修复完毕，船舶向交管申请续航，经交管同意，05点10分“海鑫油612”轮再次起锚续航。
复
盘
行
动
我始终坚信，“复盘”是将经验转化为能力的唯一途径，在问题解决后，我展开了反思：对于我们海鑫公司这样的航运企业，只有降低燃油能耗、船舶维修成本，才能真正过紧日子，提质增效促发展。例如因为燃油杂质造成的油道堵塞，导致柱塞偶件上会形成油漆皮类的东西，最终引发卡阻，影响航行，这就要我们树立定期拆检清洁主机高压油泵的意识，要做到一年保养一次。
千里之堤毁于蚁穴，一个缸发生卡阻，说明其他缸也可能存在同样的隐患，其余缸的拆检清洁也不容忽视，我们应将隐患扼杀下萌芽之中。
我的心声，说给你听
2019年，让我们紧紧围绕物流公司4+1战略发展目标，结合“强管理降成本促发展”的工作主题，全心全意服务船舶，加强执行力，以更加坚定地信念、更加进取的精神、更加实干的作风，凝心聚力，撸起袖子加油干，以优异的成绩迎接新中国成立70周年！
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