“海鑫油616 ”
8小时抢修实录
大家好~
会写日记、会作诗的二管轮我又来了！
今天小猛就带你身临其境，
一起感受“海鑫油616”轮
8小时昼夜抢修的第一现场！
夜已深，船舶正常航行，突然主机6#缸排气温度升高，计算机模拟温度计出现爆表，此前无异常征兆。
我急忙飞奔到主机旁检查，发现6#缸排温接近500℃，没有异常声响，油门正常。
要
迅
速
做
判
断
是温度计问题？
还是的确排温升高？
我立即拿起了点温计检测各缸排气管温度，结果显示6#缸排气管温度比其他缸高出80℃。
80℃！！！
我迅速返回集控室，拿起电话与驾驶台沟通，将转速降至前进二，同时向轮机长汇报情况。
报告！
主机发出粗暴的敲缸声响，再次致电驾驶台进行沟通，将转速降至前进一，同时开始紧急换轻油。
轮机长到达集控室，迅速来到机旁检查工况。
我将6#缸油门手动拉出，敲缸消失。大管轮到达机舱。
轮机长与大管轮检查各缸压缩压力，显示6#缸压缩压力值明显低于其他缸，判断排气阀要不卡住要不烧蚀。 经短暂检查分析，基本确认6#缸排气阀烧蚀。
轮机长向船长汇报有关情况，船长同意就近选择合适水域抛锚检修。面对水域水深不适合抛锚且涌浪过大的情况，船长当机立断做出选择合适水域抛锚检修。
抛 锚
完 车
机舱主要人员集合完毕，轮机长方光园、大管轮刘文世、二管轮李勇猛、机工长鞠向军、电工盛伟强、机工刘友。开始吊缸前准备工作，专用工具、备件备妥。
正式吊缸。
此时情况并不容乐观，环境温度达到43度，船舶横摇达到10度！
但
面对紧急而繁重的抢修任务，大家拿出航油水路运输尖兵决战决胜的攻坚态度，掀起应急抢修高潮，攻坚克难猛推修缮进程。尽管机舱内热烘烘的空气几乎让人窒息，从未间断的汗水从大家的脸上、背上流下，一遍又一遍浸透工作服，但整个抢修过程中，没有一个人叫苦叫累，更没有一个人退缩，重活累活甚至出现抢着干的现象。
由于参加吊缸的全部是“老师傅”，已在616轮度过了数个春秋，对海鑫大家庭的归属感强、团队意识优、关键时刻靠得住、信得过、顶的上，且业务娴熟，全程没有出现“走弯路”、“干白活”，为维修节约了不少时间成本。面对突发状况，面对挑战时，海鑫船员沉得住气，挑的起担，用赤诚之心书写保障促供的誓言。
起吊
经观察，排气阀面直接被高温燃气“吹”掉三分之一，没有长期冲刷痕迹。
吊缸宣布结束，
试车正常，
备车，起锚，
继续开航！
在这里，小孟要即兴赋诗一首
深夜值班忽异常，突然铃声急促响。
检查状况到机旁，确认报告轮机长。
气氛瞬间在紧张，沉得住气不慌张。
船长抛锚齐商量，人员集合一起上。
同心协力吊缸忙，不顾汗水不嫌脏。
奋战数时终收场，而今迈步再越洋。
再越洋，移动堡垒要做强！
结束语
千锤磨利剑 沙场练尖兵
古语有云，养兵千日，用兵一时，实战从来都是检验训练成果的最好方式。海鑫公司始终坚持“安全是民航企业的生命线”，严抓船员培训，不断提升安全保障能力，确保船员队伍稳定，全力以赴做好各项供油保供任务。同时充分利用修船期，组织在船人员开展船员技能比武及岗位练兵，传承 “传、帮、带”精神，锤炼出一支严字当头、实干在先，关键时刻拉得出、跟得上、打得赢的“航油水路运输铁军队伍。
安全生产工作没有休止符，始终在路上，容不得半点疏忽大意。在祖国即将迎来70周年华诞之际，海鑫公司必将不忘初心、牢记使命，绷紧安全之“弦”、明确安全之“责”、用好安全之“法”、防范安全之“患”、聚焦安全之“标”、预警安全之“案”，圆满完成安全生产各项任务，确保公司安全生产形势持续稳定，以航油水路运输尖兵之姿态，凝心聚力向祖国70华诞献礼！
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供稿：李勇猛
编辑：王欢