精打细算“节约账”
主动作为抢维修
打好降本增效攻坚战
匠心筑梦航油，热血保障促供
他们一身赤橙，映照海面月夜晨光
有温暖瞬间，也有尖峰时刻
被誉为“航运水路运输尖兵”的
海鑫船员
要怎样执行“强降促”方案？
是什么让他们
在节约了修船费用成本的同时，
还缩短了修船周期？
岸机机务部主管用他的日记记录下了“海鑫油606”轮修船的故事”
带你揭秘海鑫船员都在做什么
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当前，物流海鑫公司正处于强基固本、提质增效的关键时期，也处于改革创新、动能转换的攻坚阶段；外部市场激荡，资源匮乏，成本走高，如何在不断变化的内部要素和外部严峻形势中走出一条低成本、高质量可持续发展之路，成为新时代考验海鑫公司的一份问卷。2019年以来，海鑫公司认真贯彻落实两级公司“强管理、降成本、促发展”的工作要求，立足实际，推进自主维修，以机制激励一岗多能、操检合一，培养出一批又一批一线船舶能工巧匠，持续争取修船成本最优化、效益最大化，降本增效成果显著。在本次海鑫油606的修船任务中，船岸员工齐心聚力，实现了节约修船费用成本的同时，缩短了修船周期。
精益求精，技术先行
舱底热浪滚滚，空间狭窄，气温高达40℃，密闭的空间里他们通常一天要进出数次。轮机长吕招兵说，“由于不停出汗，腰全是痱子，特别难受。每天回去用花露水擦一下，第二天旧的还没好，新痱子就又长出来了。”
海鑫油606轮尾轴承是水润滑密封型式，修船前存在船舶空载时常漏水的问题。如果按常规安排进坞修理，不仅工期将延长好几天，进坞费用也将增加。机务部针对故障立即展开分析研究，决定从“严控成本”出发，克服困难，采取不进坞修理。
部门经理和主管深入机舱底层尾轴弄，仔细探查尾封装置情况并与船舶轮机长和船厂工程师制定解决方案。经过研究，最终选取了让船尾部翘起，松开密封装置锁紧圈，气囊通气后更换尾轴密封的维修方式，经过紧张的拆装调整，装复后试验，实现了开船后尾轴运转使用正常，解决了空载漏水的问题。
维修现场年轻的大管轮田亚军，尽管学的就是轮船管理，但真正到了实践中，才发现他要克服的困难远大过他的想象。驻守在维修现场的他，非常珍惜这次维修机会，将维修方案中的重点逐条勾画并做满了笔记。“干一行，爱一行。” 田亚军说，“我们重任在肩，因为我们保障的不仅仅是一台台设备，更是对航油铁军精神的传承，是对保障促供铮铮誓言的承诺。”
海鑫油606轮主机齿轮箱由于使用多年，修船厂反映齿轮箱合排时震动比较大，可能影响船舶安全和正常运营。为了确保船舶安全，必须对齿轮箱进行拆检。为了使工期缩短，费用降低到最低程度，机务经理亲自部署齿轮箱拆解工作，在现场查看齿轮箱解体后情况，逐一检查相关部件磨损程度和服务商协商最佳修理方案，并指导机务主管和船舶轮机长、大管轮的具体跟踪监督工作，确保齿轮箱修理达到良好效果。
降本增效，越战越勇
在海鑫公司要求下，必须严控修理时间进度，确保安全实施，抓牢每个细节。轮机长吕招兵说，“船舶维修这行并不是简单的一天工作八小时，有时碰上紧急任务，加班加点是常事。”在船舶生活污水处理系统改装集污舱后，为降低船厂刷油漆产生的修船成本，船员自告奋勇提上油漆桶，在狭小的空间把钢板上的滑油擦拭干净，悉心进行油漆保养。
与此同时，海机务主管与船长、大副协商出安全施工方案，在确保安全的前提下，调遣船舶精兵强将对船舶前桅、后桅、甲板左右通风筒进行油漆保养，当时甲板温度已然超过了40度，船员们坚持在锈点打磨刷漆，橙色的工作服被汗水浸成酱红色。
多天的连续作业，出色完成了船体油漆保养工作，不仅为公司节省了修理费，也使船舶面貌焕然一新。
匠心铸重器
四季更迭
初心不变
保障促供，驻守一线
海鑫船员一直都在！
在他们身上每天都有这样的故事
不忘初心 牢记使命
砥砺前行
！
惟其艰难，方显勇毅。物流海鑫公司全体干部员工不忘初心，牢记使命，努力在破解发展难题中，不断探寻资源优化与机制创新竞合发力，朝着更高质量、更可持续的方向精彩前行，为物流“4+1”战略的全面铺开贡献力量，为新中国成立70周年交上满意的答卷。
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供稿：蒋全平