回顾展望奋进丨致敬航油三十载凤羽展翅映丹心京津冀管道运输有限公司发展纪实- 大数跨境

中国航油集团物流有限公司

2020-03-31

导读：这是中国航油迄今为止投资规模最大、设计管径最粗、管道输送距离最长、规划路径难度最高的航煤运输管线。

这是中国航油迄今为止投资规模最大、设计管径最粗、管道输送距离最长、规划路径难度最高的航煤运输管线。中国航油管道建设者要用不足15个月的施工时间，完成约197公里的长输管线且是同类大型石油石化管道企业8年难以完成的建设任务，他们要面对的是横跨京津冀经济腹地，“避开”工业管网、高压电网，与上千亩盐田、鱼塘、农田穿行而过，在天津南疆港务区、武警天津总队后勤保障基地、国家市属生态红线、永定河泛区等特殊地段“穿荆度棘”，首次采用项目管理信息平台开展项目管理，首次管道盐田区域应用特加强防腐新技术，来完成管线建设；他们要接受并全力攻克技术标准最严、审查层级最高、审批事项最多、征地拆迁最难等诸多挑战，环保的苛刻要求也是前所未有。所有的努力都是为了完成航油人的时代使命，所有的付出都是为了证明航油铁军的铮铮风采。

在日趋严峻的安全形势下，复杂的人文环境，短短工期内要“拿下”全线征地拆迁、线路、场站施工...并保证今后“滴油不漏”，是一项似乎不可能完成的超级工程。

龙成东，项目副总工程师，他干油35年只专注做一件事情，在中国航油一线参与基建工程，北京首都机场、广州白云机场、长春机场等都曾留下他挥汗如雨、竭虑奉献的身影，2000年，他参与建设的由天津到北京的第一条航煤管线工程开工，人们叫它“一管线”。如今，他只身再回天津，对于他来说，这条将要修建的“二管线”，是“凤凰觉醒、振翅腾飞”的血脉之源，也是即将接受的另一项巨大的挑战和考验。

　　项目开工前必须完成路径审批、专项评价、可研审批、测绘勘察、初设审批，施工图设计、招投标、项目系统建立、工程管理手册编制等几十项前置工作。为了确保“二管线”满足北京大兴国际机场总体管控进度要求，首先要解决的就是如何与时间竞速。

“两条腿”走路不行，那就多条腿并行。把项目要素“串联”改“并联”的想法就是在仅有的时间存量下提出来的。提前启动设计审查。如果协调可行，这在民航局行业审查中尚属首例。2017年2月25日，“二管线”完成初步设计（A版）。利用16天，完成初步设计（B版），并据此形成报审版初设方案及概算。争取集团公司、民航局机场司支持以预审形式提前初设征询和审查。同年6月12日，初步设计取得民航局行业审批意见。这是管道项目核准滞后里程碑计划8个月的情况下，初设批复仍实现超前计划8天完成。被业内技术骨干称为“不可思议”的速度！之后的两个月，管道建设者们又将这一速度完美地复现在安评、环评、防洪评价等开工前置工作中。

　　历经54天的战斗，“二管线”通过国家应急管理部安全设施设计审查；2017年8月30日，管道项目河北段工程率先开工，抢回了大约1年时间。同年9月27日，天津段工程开工誓师，实现线路工程全面施工。

全国人民数着日子期待着北京新机场的早日建成，在“二管线”三个标段工地现场，航油管道建设者和施工队，倒数着日子施工。龙成东说：“每天焊接、防腐、定向钻预制管试压和扩孔等进度就是几米，但一想到就是这几米，坚持追赶，会延长深远，就感到前行方向无比清晰。”

　　2018年2月15日至2月21日，正是举国欢庆、万家团圆的春节黄金周。然而，在“二管线”的施工现场，却并不静谧。焊接、检测、防腐补口，一道道工序有条不紊的进行着，铿锵有力的机器轰鸣声和远方隐约传来的爆竹声，交织成了一场最美的乐响。围绕管道项目河北段工程须在2018年3月底前完成主线路施工的目标，全线根据工程需要，合理安排焊工、防腐工以及机械设备等力量投入，各点位相继投入了7个焊接机组、1个防腐机组、1个定向钻机组，并在现有劳动力配备的基础上，建立后备焊工队伍随时待命。监理、无损检测等参建单位也相应增配人员及设备投入，一鼓作气保障施工不间断。

“二管线”项目全体参建者各司其职、各尽其责，保障施工不停歇、管理不放松。一项项数据演绎着项目建设的“加速度”...

　　山再高，向上攀就能登顶；路再远，走下去就能抵达。在爬坡过坎、奋勇攻坚的征程中，他们也收获了奋斗的豪情、前行的动力。

　　2019年3月12日下午，随着管道项目01标段最后一道焊口的焊接完成，“二管线”全线贯通。同年4月12日，管道项目顺利通过竣工验收，成为北京大兴国际机场各驻场项目中率先实现竣工验收的保障性工程。4月22日，管线正式启动首站注油排气及主管道注水作业，4月23日19时18分，启泵输油，历时68小时24分钟，26日15时42分到达北京大兴国际机场末站，现场抽样检测清澈透明、质量合格。