抢抓先机，开拓市场应变局
2020年以来，在突发疫情和限产价格战的严峻形势下，石油市场出现了前所未有的供需深度双杀局面，WTI于4月20日尾盘出现了负油价-37.63美元/桶的极端情况，国内航油价格受到重挫，环比急跌44.5%。在集团公司的正确领导下，物流公司与航油公司、国际控股公司密切配合，充分发挥协同效应，准确识变、主动作为，深耕市场调研分析和政策研究，挖潜跨板块第三方业务的可行性，准确抓住低油价时期，指导所属京津冀物流公司与国际控股公司签署了《仓储贸易业务合作协议》，合作开展航油仓储贸易业务，以仓储能力联营航油贸易。
周密部署，全力以赴破难题
为了有效缓解国内炼厂航油资源堵库的现状，物流公司提前部署，紧抓油品市场窗口机遇，积极开拓第三方市场。通过与国际控股公司的充分沟通，双方进一步加强协作，确定了天津港中航油码头的首次航油出口贸易业务。
物流公司、国际控股公司、京津冀物流公司、津航码头公司多次召开视频会议，研讨出口贸易业务，梳理各环节工作任务，制定出口装油业务作业方案。面临现有工艺无法满足MIR船型的标准作业时间要求的一系列困难，京津冀物流公司迎难而上、破难而进，优化原有水路发油工艺流程，实现多台泵并联发油作业，将装船流量由500立方米／小时提升至3400立方米/小时。
击鼓催征，齐心协力开新局
为确保首次水路发油顺利进行，京津冀物流公司班子成员加班加点深入现场跟班作业，严格遵循“既定方案原则不变，出现异常及时应对，不超预定发油时限”的总体原则，制定疫情防控、安全作业、应急处置等一系列措施，提供无接触船舶供油服务。
本次作业确定了9台储罐作为备货储罐，备料约6.7万吨，并按照海关监管隔离要求，通过盲板和铅封的方式完成隔离方案的实施。12月22日，经过与码头公司、货主、货主代理、船舶代理等方多次沟通讨论，完成了海关备案工作，并对水路发油设备设施进行了全面检查，保证水路发油设备设施完好可靠。
12月26日1时30分，成功结束首次水路发油出库作业，首次航煤装船出口任务圆满完成。本次作业总发出量为40043.61吨，最高流速严格按要求控制未超过1800立方米/小时，发油作业用时32.2小时，平均流量1554立方米/小时，设备设施运行平稳，预计实现良好效益。
征途漫漫，惟有奋斗。物流公司将以此次合作为基础，充分发挥京津冀物流公司作为全国最大航油转输仓储基地的优势，打造多领域国际化经营合作新平台，奋勇开启“1-4-5”新征程，为中国航油新金色三十年贡献力量！
供稿 | 仪大威、曾峰建、张杨、高会娴
编辑 | 王雨琛