京津冀物流公司高质量完成航油下海作业

自去年11月准备工作开始以来，京津冀物流公司深入贯彻落实集团公司、物流公司“深入学党史、奋力保目标”活动要求，瞄准“积极开拓第三方业务增效”目标，遵循“统筹兼顾安全生产和疫情防控”原则，召开专题会议、明确航油下海任务的油源组织、方案准备、设备设施条件确认等具体工作要求，各项准备工作稳步推进，掀起了一波年末大干冲刺热潮。

在确定水路发油油源后，京津冀物流公司第一时间组织北方储运中心制定相应的倒罐方案并通知各储运分队，储运队不分昼夜，历时90小时，于11月17日完成了全部下海油源的备货工作。随后按照海关要求，使用盲板、铅封的方式完成6台备货油罐物理隔离，并编制航油装船情况说明报至海关。12月15日，配合商检完成备货的6台油罐3轮次发出前的取样检测工作。至此，水路发油油源所有准备工作完毕。

11月，根据装船作业的相关要求，京津冀物流公司与津航码头讨论研究后，确定使用1500m³/h的装船作业工艺方案。随后，组织北方储运中心对储运分队全体操作人员进行培训，确保全员熟悉相关操作流程，并根据作业方案具体要求编制了本次装船作业的作业票。自11月下旬开始，北方储运中心在保证库区安全生产的前提下，对水路发油的7台机泵及过滤器进行了3轮次累计70多小时的循环运转，有效保证了水路发油工艺管线、机泵等设备设施的完好可靠性。

12月25日一早，公司领导及经营管理部相关人员亲临现场，带领北方储运中心全部管理人员严控安全、合理调配，维保队伍全程保运，确保能够第一时间进行现场调度支援。12月25日15时，“永辉”号油轮进港靠泊，经过将近6小时的认真准备，水路发油工艺、设备条件逐一落实。21时55分，北方储运中心启泵装船，经过储运队、保运人员有条不紊的分工协作，安全平稳地执行既定工艺方案。

为者常成，行者常至。近40多天的准备工作，凝聚为35小时的努力冲刺，12月27日10时，随着最后一台阀门恢复常态，4万吨航油装船结束。京津冀物流公司用“忠诚干净、实干担当、团结奉献”的工作作风夺取了严寒天气水路发油的全面胜利。

本次装船作业需要使用原汽柴油管线，该管线为无内防腐型且不常使用，泵前粗过滤器极易堵塞，因此作业中需要多次切换机泵，进行现场清理。每切换一次机泵，就需要近半小时的时间对3台机泵逐台调整流量。本次作业切换机泵约20余次，这两天正值天津地区大幅度降温最冷的两天，气温最低达到-11℃。库区寒风刺骨，操作员们的手、脸都冻僵了，不少人的眉毛上都挂上了白霜，而他们的防寒服下却因高强度的作业而汗流浃背冒着“热气”。作业后期，因为要控制发货量，每发完一台罐就需要计量一台罐，凌晨两三点钟，24米高储油罐，100多级阶梯，他们一爬就是500多级，汗水浸湿的防寒服被罐顶更甚的寒风一吹，整个人都冻透了。