面对严峻的疫情形势、骤变的外部环境、繁重的协同任务等多重考验，物流公司坚决贯彻落实集团公司的各项决策部署，按照建设“五力五体”物流公司的整体谋划，迅速反应、守正创新，统筹推进疫情防控、安全生产，在巩固航油业务、出色完成保供任务的前提下，不断丰富业务资源，拓宽合作模式，危机里寻先机，变局中开新局，总航次实现“零事故、零伤害、零污染”，取得了好于预期的突出成果。
主业：协同作战，保障航油供应安全
物流公司作为中国航油四大主营板块之一，统一经营集团物流业务，始终致力于打造专业化物流管理团队和高度一体化的油品配送体系，时刻坚守“竭诚服务全球民航客户 保障国家航油供应安全”的使命，确保“绝对保障，万无一失”。
物流公司根据各区域资源状态与防疫形势进行统筹安排，制定详实的资源规划与生产计划，积极协调资源，打好保供提前量。针对疫情多点散发情况，物流公司加大跨区域船舶的组织力度，推动跨区域物流协同，全力以赴保障疫情期间各区域航油稳定保障。针对极端天气影响下运力不足问题，物流公司构建区域调配协作联动保障体系，同时建立以保供区域为块、保供机场为支点的物流网络，做实做细相关调度计划，实现效率最大化，确保每个机场的航油稳定供应。针对业务量低迷时期船舶运行效率低的问题，物流公司握指成拳、集散成群，将目光由国内市场扩展到国外市场，加强与国际控股、新加坡等板块企业的业务合作，探索业务多元化、运营区域国际化，实现“正和博弈”。
加压：科学应变，第三方业务快速崛起
非常时期，需用非常之勇，担非常之责。物流公司在坚定不移守护好集团公司核心战略资源、战略资产的基础上，进一步解放思想、增强市场意识，持续加压奋进、深挖外部市场，使两种资源、两个市场相互融合、相互促进，实现第三方业务逆势增长。截至目前，物流公司航油外水运业务占比超60%，较2021年与2020年同期增长18.9%和69.4%。
创新拓展“江海联运”业务
物流公司组织所属海鑫公司、长运物流公司与货主公司签署战略合作协议，打通江海运输新的“战略引擎”。通过协同聚力，搭建的物流信息系统平台实现了对订单信息的共同监控，有效缩短中间环节的停留与作业时间，推动传统的船舶管理模式向数字化、科技化转型升级。今年11月，“海鑫油616”轮和“远洋716”轮首次联合执行的第三方油品江海联程直达运输任务顺利完成转运作业，标志着“江海联运”一体化配送新模式正式开启运营。
积极推动第三方代理业务
物流公司研判市场规模和发展前景，为货主、船东及运输业务合作相关方延伸提供代理服务，在成品油运输市场为船方揽货、为货方寻船，实现了多层次、多样化的全程物流服务。积极在成品油运输市场寻找潜在业务客户，协调海鑫公司与帆顺公司、舟山建桥公司、上海建桥公司、浙江盛龙公司签订《运输代理服务框架合同》。截至11月底，累计完成代理业务6航次，代理货运量7.02万吨。
推进国际航运业务做深做实
物流公司着力打造国际生态圈战略，进行从国内走向国际业务的多元化布局，通过在江海联运、代理业务以及国际航运等战略方向的探索与突破，在沿海和沿江、国内和国际等不同航运运营区域实现了多个具有里程碑意义的“零的突破”，基本形成了以国内市场为主体，国内外市场共同发展的多维度格局。2022年9月，“海鑫油619轮”开启为期一年的国际航线任务，目前已累计完成国际航运业务6航次，共7.5万吨。
沿海：三年三大步，勇于走出舒适圈
自成立以来，海鑫公司主营业务一直是航油水路运输，业务种类相对单一，发展局限较大。如何发展新业务，拓宽合作新模式，激发新动能，成为迫在眉睫的难题。
随着改革集结号的吹响，海鑫公司对标行业一流，深化混改合作，并苦练内功，助推两项民航业行业技术标准出台，彻底打破经验主义等老式管理模式，为精细化管理搭起数字化、统一化、高效化、系统化、节能化的管理沟通平台，同时，所研发的“船用螺旋桨节能帽鳍”获得国家实用新型专利，降低了船舶的燃油单耗……一鼓作气，步步为营，走出疫情笼罩的阴霾，走出一条水蓝天青的高质量发展之路。在全力保障航油主营运输业务的前提下，优先保障、提前预判，不断提升运营效率；根据相关机场配置需求情况，优先组织运力安排航油运输计划，密切跟踪各相关机场加油量和库存情况，提前预判运输需求量，合理安排运输任务；以“柴油”、“轻质燃料油”货品为主，确保随时可以回归换装执行航油运输任务。第三方市场方面，海鑫公司坚持国内市场和国际市场共同发展，积极拓展第三方市场大型稳定客户，做大做强国际航运业务，加深国际成品油运输合作，积极拓展中国香港、韩国、日本等东南亚地区国际航线任务；面对第三方市场新环境，海鑫公司立足内部，畅通外部，积极研究行业规律和市场规则，有效联通两个市场、两种资源，加快构建双循环新发展格局，积极研究行业规律和市场规则，创新“大型石化公司合作”、“船运货代公司推荐”、“船东同行分享”和“市场货主招揽”业务开拓四大模式组合运用，助力新客户开发成功，累计开发中石化华东公司、中石化香港航油公司、广西永盛石化、洛化宏达公司等18家优质第三方客户。随着2020年第三方成品油运输业务实现“零的突破”，2021年、2022年同比分别增长14%、68%，第三方业务量与收入双双屡创历史新高，逐渐成为新的业务支撑点。
沿江：短板变长板，打造长江航运企业新标杆
变则通，通则久。依托于区位优势，长运物流长期保障长江区域航油供应安全，沿长江航油水运市场占有率达100%。面对突如其来的疫情考验，公司积极应对市场变化，大力发展成品油及化工品运输业务，努力培育新的利润增长点。通过对未来水运业务详尽分析和深入研判，长运物流制定了“西扩、东进”的市场开拓策略，形成立足“西南”、掌控“华中”、开拓“华东”的战略目标。面对市场环境的巨大变化，在确保航油供应安全及时基础上，统筹规划航油和其他油品的需求进行时间错配，借助船舶信息系统及运输调度监控系统实现资源精益化调度，在长江流域抢抓散点式各类其他油品航运业务的需求契机，全力开拓航煤业务以外的第三方业务市场、固化自主盈利模式提升公司整体质效。
代理是长运物流公司实现创收增效的重要举措，为客户提供海运、过驳、江运等完整的江海联运物流服务，对后期促进企业间的耦合共生、创新培育形成更多的新业态、新模式具有非凡意义。面对近年变幻莫测的行业态势，长运物流公司栉风沐雨，寻求蜕变，对标江海联运优质企业，依托客户资源，先后开展了危化品江运及海运代理业务，造链延链强链拓链，链链相接，弥补了其在海运、内河支流运输服务方面的短板，成为第三方业务新的增长点。截至目前，长运物流第三方业务量占比由35%增长到75%以上，收入占比超过65%。“十四五”期间，公司充分借助资本市场扩大船队规模、提升自有运力，向实现长江汽柴油和化工品运输市场占有率40%的战略目标迈进。
其他领域：布局未来，改革创新再踏征程
改革关乎发展，创新决胜未来。航运之外，管道、油库、制造、工程建设等领域也都奋勇争先，“一企一策”的旗帜下凯歌高奏：承飞公司持续发力拓展海外市场，向柬埔寨暹粒机场出售四种车型9辆特种车，打开东南亚市场新局面；京津冀物流公司推行“泵机检测+维修服务”新模式，拓宽了管道外检测技术服务，迄今增收426万元；持续开展京津冀下海油业务，从资源协调到码头安排，实行全链条跟踪管理，实现与国际控股、天津石化近40万吨出口贸易合作，有效提高仓储周转效率；兰州管线收购项目越过重重关隘正式签署产权交易合同，将管输业务扩展至西北地区……一个又一个多点开花的鲜活案例，一张又一张“变不可能为可能，变可能为现实”“功成不必在我，功成必定有我”的崭新答卷，展现出航油物流人坚守职责、勇于担当的奋斗姿态和攻坚克难、勇攀高峰的精神面貌。
2022年，是极为特殊、极具挑战的一年，是播种汗水也收获希望、付出艰辛也品尝甘甜的一年。乘着党的二十大的东风，物流公司以改革创新的强劲“动能”提升发展“势能”，踔厉奋发、笃行不怠，通过精益化运营，进一步破除时空壁垒，进行区域整合、产业融合，不负重托，赢得安全保供和自主创效的双胜利，为开启现代航空物流运营全新模式、推动各项工作迭代升级奠定了坚实基础，为加快建设世界一流航油公司持续贡献物流力量！
供稿：仪大威
编辑：柯莹
