呼和管线攻克管道施工最大“拦路虎” 获得全部管道地下通过权 施工进入“快车道”

为坚决落实集团公司、物流公司“贯彻二十大精神，迎接党代会召开”创新提升主题活动工作部署。近日，呼和浩特新机场场外输油管线工程项目成功攻克管道施工最大“拦路虎”，项目施工进入“快车道”。

呼和浩特新机场场外输油管线工程项目穿越和交叉的铁路、道路、河流、管线、光缆、电缆等共计44处，其中呼和浩特市绕城高速公路（G5901）穿越手续举步维艰，到底有多难呢？呼和浩特市绕城高速公路（G5901）是中国国家高速公路网在内蒙古自治区境内规划的城市环线，是自治区党委、政府实行公路建设管理权限下放以来，第一个由呼和浩特市人民政府组建项目法人建设管理的高速公路项目。作为国家重要高速公路，其安全性要求之高不言而喻，其次高速南侧的呼包铁路和西侧万顺渠（黄河一级支流）需要同步进行穿越，短短1公里涉及3个穿越工程。由于内蒙地域特色，高速公司穿越手续需经市高路公司提交省高路公司审核最后移交交通厅审批，办理周期之长，审批材料之繁杂，审批部门之多超乎想象，因此被视为本项目施工最大的“拦路虎”。

为解决这只管道建设过程中的“拦路虎”，项目部从2019年始向G5901呼和浩特市绕城高速公路顶管穿越这块“高地”发起攻坚，在经过反复与高速公路管理部门沟通、协调后，项目部充分考虑到周围环境条件、外协工作难度、地质条件等众多因素，最终确定了发送井接收井位置、顶管深度、顶管长度和两侧沉井的相关数据。正当大家紧锣密鼓准备的时候，恰逢高路公司重组合并，主管部门及相关人员发生变更，2020年初新冠疫情的突然到来，打断了手续办理的节奏。经过呼和管线项目外协人员克服困难，根据现场数据参数、不断优化调整设计、施工方案以及安评报告，先后13次组织相关单位及专家对顶管方案进行审查，最终于2023年8月高速公路穿越手续办理完毕，正式进场施工。

“一切数据都得精准计算。”项目经理王雪峰说起顶管，他言语之间透着自豪，呼和项目部采用了较为先进泥水平衡的顶管方式，并选用匹配的顶进装置，编制详细的施工计算书，配备精准的纠偏装置，良好的通风系统、供电系统和排水系统和轴线控制系统，保证了施工的顺利进行。

工程建设，安全先行，保护措施是重中之重！由于施工地点地下水位较高，当顶管穿越富水层时，他们将顶管接口密封、采用壁后注浆、地层降水等措施，防止透水。同时，降低掘进速度，控制机械输出频率，减小设备震动确保外径在可控范围之内，防止出现道路沉降，并对道路进行实时沉降观测。一份耕耘一份收获，G5901呼和浩特市绕城高速公路顶管穿越的圆满完成，为呼和管道工程的顺利中交又迈进了更坚实的一步，向集团公司、物流公司交了一份满意的答卷，也攻克了项目施工最大“拦路虎”。

经过长达4年的不懈努力，项目部成功克服重重障碍，勇于主动出击，不等不靠，展现出了坚韧不拔的“航油铁军”精神。历经数次递件，反复与项目合作方进行谈判对接，最终在市政府大力支持下，呼和管线项目圆满取得全部通过权，这个里程碑的达成意味着项目施工进入了快车道，为项目的顺利进行奠定了坚实的基础。