最美四月天，奋进正当时。随着“五闸室”的顺利复用，为期45天的三峡北线船闸、葛洲坝一号船闸2024年计划性停航检修圆满完成。为确保重庆地区的航油资源水运运输稳定有序，长运物流公司以高度的政治站位和责任使命，强化安全运输保供意识，在物流公司的统一调度指挥下，合理安排35艘航油专用船舶运力，及时调整船舶运输结构，高质量完成三峡船闸检修期间的航油保供任务。
随着“长江经济带战略”的深入实施,“一轴、两翼、三极、多点”的发展新格局推动着船舶运力的持续增长。在三峡船闸停航检修第二天，船舶开始积压，3月中旬后，船舶过闸积压非常严重，最高时坝上、坝下等待过闸船舶达到2300多艘，预计于5月底才能基本疏通正常。在检修一周后，荆州、岳阳等海事主管部门开始联动管控，划道拦截船舶分段上行。面对船舶积压多，过闸压力大的局面，长运物流公司为确保进川航油不受影响，保障重庆机场航油供应，公司成立保供专项工作领导小组，多次组织召开专题会议，全面部署，多方协调，统筹安排船舶运力，把航油保供任务放在首位，适时调整第三方业务结构，加强与航油重庆公司、重庆市商委、重庆市交通局、长航局等多部门现场协调，形成每周一次优先过闸申请机制，船闸检修期间共申请优先过闸40艘次，审批通过27艘次，通过“北斗积分”优先过闸3艘次，大大缩短了航油船舶待闸时间，同时为提高船舶装货效率，长运物流公司协同航油重庆公司提前与炼厂沟通，统筹协调运力走向，确保了航油船舶即到即装，减少了船舶等装时间，为重庆航油保供起到了至关重要的作用。船闸检修期间长运物流公司过闸船舶共77艘次，其中航油船舶50艘次，安检合格率100%，共计完成航油运输31航次，完成货运量11.2万吨，船舶安全航行70350公里。
供稿：刘海云、文军宜、马泽文
编辑：党群工作部