有研有料丨勇敢 SAY NO！拒绝被定义

NVH=Not Very Happy？当然不是，但NVH做不好，就会not very happy。NVH是噪声（Noise）、振动（Vibration）和声振粗糙度（Harshness）的简称，涵盖车内人员舒适性的方方面面。相比乘用车，一款可以拿掉顶棚的纯粹越野车，方方正正的车身造型，同时搭载2.0D柴油机，大多数人会认为“噪声大、振动大，舒适性不好”。

北汽越野车研究院有这样一支队伍，善于听音、精于调校、敢于较真，他们是一支由15名队员组成的NVH团队，是他们，让越野车拒绝被定义，拥有轿车级NVH水平。

Team

“0”振感：2.0D柴油机拥有强大的动力性，让很多越野爱好者期待已久，但柴油机本身振动噪声水平不如汽油机，为了降低动力总成本体振动向车内的传递， NVH团队全方位多维度对动力总成悬置系统匹配调校，前期通过仿真分析进行悬置位置、安装角度和刚度优化分析，严格把控装车样件状态，后期进行悬置刚度精细调校测试。采用高天然橡胶比例的橡胶悬置，在保证高复杂、恶劣路况的可靠性前提下，将悬置刚度降低至满足隔振要求水平。整车怠速地板振动大幅降低，车内几乎“0”振感，完全达到轿车级舒适水平。

“0”压耳声：通过对数十处重点位置进行密封性加强、车身结构采用水性阻尼材料、前围增加隔音材料覆盖率、门板采用双组份结构吸音棉，将整车怠速噪声控制在43dB以内（图书馆的环境约为40 dB），让车内人员交流怡然自如。通过全新设计开发和数轮调校优化，车内实现“0”压耳声，即使拥有数十年评审经验的专业人士对此也无可挑剔。

通过静态和动态检查，高温环境和低温环境检查，从异响问题暴露到异响问题归零，走过春夏秋冬，贯穿项目整个调校周期。

静若处子，动若脱兔。通过NVH团队的不懈努力，这款纯粹越野车，既拥有强劲的硬派越野能力，又能满足对车辆品质感的追求，将看似矛盾的动和静两个维度平衡的恰到好处，让您在舒适静谧环境下尽享越野激情。