树立设计标杆 营造精益氛围

2021年越野车研究院精益设计大赛在严肃活泼的氛围中圆满结束。在团体赛方面，底盘部“传动系统开发精益设计团队”的两个项目分别荣获团体一等奖和二等奖，车身部“车门铰链优化精益设计团队”获得团体二等奖，内外饰部“二排座椅中央扶手精益设计团队”“副驾侧把手精益设计团队”、底盘部“EPS精益设计团队”获得三等奖；在个人赛方面，底盘部胡颂韩获得一等奖，内外饰部杨现伟、沈军、底盘部周雪巍、车身部仝立帅、张建芬获得二等奖，内外饰部赵涛、王湖、郑安才、郭华、周新星、吕文涛、车身部杨帅、史辰露、整车集成及CAE部李丽丽、动力总成部林浩取得三等奖。越野车研究院各专业部门精益设计团队以卓有成效的工作，在精益设计大赛中展现出了良好的精神风貌，用优秀的设计夯实了越野车的坚实基础。今天，小编带大家分享一下三个获奖代表的经验。

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新产品项目开发过程中，为满足整车分解至传动系统重量性能指标，动力传动科成立专项小组，从系统角度考虑轻量化设计，同时采用精益设计思路，从可靠性、传动效率、维护维修性、平台化等方面提升传动系统性能。具体措施为：提出后主减速器+分动器集成，增加轮边速比，降低传动系统传动负荷，同时大量应用铝合金材料及高强度材料。

经验总结：通过此次精益设计活动，进一步完善了传动系统的的精益设计目标，同时也总结了传动系统精益设计途径，为后续新车型开发提供借鉴及指导。

北汽越野车新产品平台首次应用电动助力转向系统，EPS精益设计团队在设计开发中发现，与传统液压助力转向系统对比，EPS电动转向系统有以下优势：1、节省燃油，按需消耗；2、操稳性能提升，具备随速助力，主动回正，跑偏补偿等功能；3、具备实现智能驾驶APA，LKA，HWA等的基础，驾驶模式更加多样话；4、硬件平台化设计，配置平台内全部车型；5、无漏油风险，减少售后理赔；7、零件数量少，占用机舱空间小；8、总装装配省时省力；9受温度影响小；10、具备过热保护功能等。

经验总结：本次精益设计，使大家对所负责的产品、市场趋势、行业发展方向有了更深的了解。拆解过程获得了宝贵的数据资料，更对整车产品的开发和优化提出了方向。在今后的转向开发过程中，将充分利用此次精益设计大赛产出的宝贵成果，并将精益设计理念融入到转向系统研发的各个环节。

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北汽越野车自主开发的铝合金前桥在开发过程中考虑了产品平台化、系列化设计，且铝合金前桥成本低、重量轻，在产品开发中应用时相关零部件的设变量小；齿轮、轴承承载、密封、润滑、NVH等各项性能完全满足大发前桥的性能需求，并在新产品开发项目上通过了大量台架验证、整车性能耐久与专项性能验证。综合看，铝桥产品应用的风险低、降本和降重的幅度大，对产品的精益设计贡献明显。

经验总结：开发过程中平台化产品的应用，可有效降低产品成本，提升产品的可靠度。

成本是设计出来的，越野车研究院将持续以精益设计打造精品越野车，以必胜的决心推动北汽越野车高质量发展。