越小研说车丨电子外后视镜，要火

当前，汽车电子化、软件化趋势明显，智能化零部件正在进一步升级，甚至将替代传统车载部件。

传统基于光学部件的外后视镜，有明显的局限性。比如，过度眩光、视野有限、增加车辆风阻等问题。而电子外后视镜，基于摄像头和显示器，可增强驾驶员对车辆周围及侧后方的视觉感知，提升驾驶安全性和舒适性。

那么，我们不妨一起来看看，与传统后视镜相比较，电子外后视镜都有哪些优势。

电子外后视镜就完美的解决了这些难题。因为屏幕被安装在车内，所以只需要处理好摄像头便可。目前，大多数电子外后视镜是通过物理遮挡和电动加热功能相配合的方法，来应对雨雪天气等恶劣环境的破坏。而且，得益于电子外后视镜可自动调节亮度的优势，还能使视野更清晰，让夜间开车更安全。

电子外后视镜搭载的摄像头具有可旋转性，扩大视野范围，减少盲区。并且，屏幕安装在车内，显示器与外部后视镜的高度相同，位于驾驶员的直观视线之内，这使得驾驶员无需大幅转换视角。

电子外后视镜还具有转向视野切换功能，可与倒车和转向操作进行联动，例如当拨动转向灯时，对应侧的显示屏可视范围会变得更大。

电子外后视镜外形尺寸小、流线造型动感，可有效降低风阻系数。奥迪e-tron，相对于安装传统后视镜的同款车型，风阻系数降低了0.01。当车辆以70 km/h以上的速度行驶时，等价于车辆负重减少70 kg ↓，可减少能耗。

若想达到L3+级别的智能驾驶系统，使车辆完成更加复杂的操作，车后道路信息的重视程度必然需要提升。虽然电子外后视镜未必是智能驾驶的最终信息采集方案，但在目前，相比于传统后视镜方案，它提供了更有效的支撑。例如可拓展盲区监测、倒车辅助、变道辅助、开门预警等功能。

虽然电子外后视镜优点明显，但也存在弊端。电子后视镜在驾驶员上车后便会保持工作状态，对摄像头和屏幕的稳定性及耐久性有着很高的要求。整套系统的成本高于传统镜片结构。

小结：电子外后视镜作为一项发展中的技术，前途是光明的。它的普及或许会比我们想象中的要来得更快，未来可期！

说了这么多，来看看下面哪个是你的菜？

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